上半年有些失意的帕萨特，下半年能否扳回一局？

今日话题：中级轿车也就是我们常说的B级车，一直是实力派车企的“得意门生”，也是实力派车企的“脸面”，因其在车企中担负着承上启下的重任，所以说，备受车企的重视，今天，速递哥就来和大家聊聊上汽大众帕萨特这款B级车。

作为汽车市场里面的“常青树”车型之一，帕萨特也是经历了车市中大风大浪的产品车型，成为不少B级车竞标的对象，虽然没有极为夸张的颜值，亮点和卖点也没有特别之处，但其中庸的设计还是比较受到多数消费者的青睐，就是因为这一主推的设计理念，才是奠定帕萨特成功的基石。

今年1-6月份，帕萨特的总销量达到了51921台，相比2019年上半年91400台的总销量来看，可以说帕萨特勉强刚过及格线，虽然相比雅阁和凯美瑞8万台以上的总销量有些低，但也在销量方面超过了天籁42525台和亚洲龙46518台的总销量，所以说，帕萨特还算是成功的。

在今年上半年帕萨特之所以在销量方面下滑有些大，除了受车市严冬等不利因素的影响外，还与其在中保研碰撞测试中的成绩有点不理想有关，有关这方面的信息之前已经出现了很多很多，在这里就不在多说了。既然是汽车市场里面的“常青树”车型之一，帕萨特还是有自身的优势。

作为商务人士首选的B级车型之一，优惠后的帕萨特还是有着不错的性价比，4933/1836/1469mm的长宽高，2871mm的轴距，为帕萨特带来了比较舒适的车内空间的宽松性和敞亮感，因其较为中庸的设计和商务风格，深受不少小企业主的喜欢，既稳重且又不张扬，是帕萨特成功的秘诀。

全系搭载1.4T/2.0T动力组合的帕萨特，悬架方面采用的是四轮独悬，良好的驾乘舒适度和充沛的动力，以及配备的胎压报警、车身稳定系统、倒车影像、车道偏离预警、定速巡航、自动驻车、上坡辅助和电动天窗等等，同级别竞争对手中虽算不上出类拔萃但也有优势存在。

作为雅阁、凯美瑞、迈腾和天籁以及亚洲龙等等B级车强有力的竞争对手，帕萨特虽然不是一款十全十美的中级轿车，也有这样那样的缺点存在，但是，帕萨特也是一款让竞争对手不可小觑的产品车型，虽然，在销量方面上半年有些失意，毕竟，5万多台的总销量也足以证明其实力尚存。

写在最后：从目前的市场行情来看，帕萨特要想一时半会儿逆袭雅阁和凯美瑞是有些难度，中保研的碰撞测试对其在销量方面的影响不小，但这也不是说帕萨特没有翻身的机会，只要帕萨特进行一次全新的换代，在消费者吐槽的地方以及诸多细节上多下功夫保质保量，赢回消费者的心也只是时间的长短问题，你说呢？

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