牛魔王回来了！注入混血基因日粉还爱吗？

上世纪90年代，那是一个属于日系性能车的时代，日产战神（GT-R）、弯道之王（silvia）、东瀛法拉利（NSX）以及转子之魂（RX-7)。这些足以让日粉兴奋上天的名字随着汽车的升级一个个离我们而去，或者又以换代车型重回我们的视野，再续神话传说。

说起当年的传奇还有一个不得不提的就是“牛魔王”Supra，拥有鼎鼎大名的丰田传奇车型。1979年，搭载110马力2.6升直列六缸发动机的长轴距版Celica被命名为Celica Supra，第一代的牛魔王正式亮相。

随着第二代车型的诞生开始，Supra开始逐渐脱离Celica系列，直到第三代车型Supra完全走向了自己的荣耀之路。而这份荣耀，随着第四代车型的上市变得广为人知，成为全世界范围内直线加速的王者。

第四代Supra能成为人们最为熟悉的车型，和它车身下隐藏的那颗强大的“心脏”密不可分。大名鼎鼎的2JZ直列六缸发动机最大功率可达280马力，这还仅仅是因为日本本土的君子协定。海外版本的最大功率则能达到320马力、最大扭矩435N·m，这还只是原厂数据。

强悍的铸铁缸体让2JZ在原厂的状态下就能承受最高700匹的马力输出，若继续强化活塞连杆和缸体，其马力值便可轻松破千。千匹的马力在90年代就如同神话般的存在，也让Supra彻底的名声大噪。

​

但是随着时间的推移和汽车技术的进步，四代牛魔王在02年最终宣告停产。虽然在很多国家依旧可以看到它的身影，但是它已然不再年轻、同时也要遭受小排量涡轮机的挑衅。不过让人兴奋的是，今年的北美车展丰田强势宣布了Supra的回归，并且新车将于宝马Z4同平台生产，变身成一头混血的牛魔王。

​

这台德日混血的牛魔王将采用宝马最新的CLAR平台，并且保持着前辈们特有车身比例，和宝马如出一辙的短前悬和长车头设计。据悉，复活重生的新Supra普通版在美国的售价为4.999万美元，约合人民币33.8万元。新车代号“A90”。

​

作为新世纪的产物，轻量化和底盘调校必不可少。要知道《头文字D》里高桥启介凭借他的RX-7（FD-3S）之所以能跑赢职业车手皆川英雄，便是因为皆川的第四代Supra因为车重还有调校的原因，毕竟当时的Supra属于“弯道亡”。

新Supra轻量化上升了一个层面，通过使用钢和铝以及其他材料的结合来提高车身强度，并且实现减重。而且加之宝马一贯的操控优势,新车将拥有更低的重心以及更优秀的转向性能，配合最新设计的悬架、主动差速器，Supra将彻底告别“直线王，弯道亡”的名号。

​

直六是Supra永恒的名片，新车继承这一传统推出了直列式六缸双涡轮增压发动机，并且在1600转的时候就可以达到最大扭矩500N·m，驾驶乐趣可想而知。除此之外Supra还将提供另外两种不同调校的2.0升直列4缸双涡轮增压发动机，两者分别拥有197马力和258马力。

总的来说，在现在这个时代2JZ已然变成了一个化身或者说是一种记忆，拥有经典小尾翼和迷人大灯的四代Supra也必定会已另一种形式出现在日系车迷的身边。A90的到来为日粉增加了情怀落地的机会，不管它还是不是曾经的那个“牛魔王”。至少在德系小钢炮横行的时代，Supra的重生能为日系性能挽回些什么。

​