曾风靡JDM粉的日系四天王之一 “牛魔王”快回来了

讲起丰田Supra，大家第一时间都会想起“牛魔王”。那个改装后能破千匹马力的直路猛兽，成为多少人心中的经典。在电影《速度与激情1》中，最后两个男主角的PK也选用了它，就知道它在车迷心中的地位。

我们现在大多看到的Supra实际上是该车型的第四代，前三代并没有第四代那么让人所熟知，所以今天带大家回顾一下。

第一代：Celica Supra（A40）1978-1981

第一代Supra是在1978年推出，车尾上挂着的是“Celica Supra”，在日本本土则是“Celica XX”。就如同当时的“AE86”一样，Supra一开始并非独立车系存在，而是Celica车系的升级版。不同的版本分别搭载了2.6L和2.8L的直列六缸发动机。

第二代：Celica Supra（A60）1981-1986

第二代的Supra紧接着一代的停产而面世，发动机舱塞进一台全新改良的5M-GE发动机。1985年，日本国内的Supra加入了新的6M-GE发动机，马力输出为190匹，相比5M的170匹进一步提高马力。在上世纪八十年代有接近两百匹的马力，已经是相当不错的数据。

第三代：Supra（A70）1986-1993

这一代的Supra最大变化莫过于独立车系和车架了。除此之外，这一代的Supra也为第四代铺好了路。独立后的Supra马力进一步迎来提升。发动机搭载代号7M-GE直列六缸发动机，马力输出达到200匹。1987年，加入了装备涡轮增压的高级版本7M-GTE发动机，马力输出达到了230匹，它也是丰田第一台装备涡轮增压系统和ABS防抱死制动系统的车型。

在日本市场还有着2.0L自然吸气发动机、2.0T双涡轮增压发动机，以及未来成为丰田名机的第一代1JZ-GTE，是一款有着双涡轮增压的直列六缸发动机，最大马力达到当年的“君子协定”280匹。

第四代：Supra（A80）1993-2002

这一代的Supra有太多故事了。认真写起来，可能一篇文章都不止，还需要连载。这里由于篇幅有限，遗憾只能一笔带过。发动机有自然吸气和涡轮增压版本，分别代号2JZ-GE和2JZ-GTE。虽然受限于日本本土的“君子协定”，涡轮增压发动机只有280匹马力。但在不受限制的海外市场，通过升级涡轮以及喷油嘴，马力轻松达到320匹。百公里加速4.6秒，1/4英里13.1秒。这数据放到今天，也是轻松把一堆性能车踩在脚下。再加上发动机能承受过千匹马力的输出，“牛魔王”的称号在汽车界内不胫而走。

而后来由于种种原因，日系性能车风光不再，Supra车型也一直没有再露面。从前几年的FT-1概念车开始，新Supra的呼声就越来越高。在今年古德伍德速度节上那台贴满A90谍照涂装的车就可以知道，这次Supra真的要回来了。而现在的消息指，最快2019年的第二季度，这款千呼万唤的一代神车就能和大家重新见面。

由于新车是丰田和宝马共同研发车型(似乎丰田最新的运动车型都喜欢联合研发，如86&BRZ），所以在内饰谍照里我们看到大量“疑似”宝马内饰。

据悉，全新Supra将搭载由宝马提供的2.0T直列四缸/3.0T直列六缸两款发动机，其中2.0T发动机最大功率252马力，而3.0T发动机的最大功率将达340马力，传动系统或匹配双离合变速箱。硬核性能迷可能会失望了，现阶段看手动变速箱不会提供。