丰田还是那个丰田，但牛魔王不是那个JDM粉的牛魔王了

看过《头文字D》这部漫画或者电影的人都知道，上世纪80到90年代时期，日本出现了如日中天的JDM文化，日本汽车制造也开始疯狂的“大跃进”！以丰田牛魔王、日产GTR、本田NSX、三菱3000GT等四大天王为代表的日系超跑频频将传统欧洲跑车“按在地上摩擦”。但随着市场环境的改变和实用性消费理念的普及，昔日站在神坛的“天王”纷纷陨落，丰田牛魔王也不例外。

有着直线之王之称的牛魔王尽管被丰田冰封17年之久，但其在JDM粉心中拥有无上荣光。在那个年代，丰田牛魔王搭载的2JZ-GTE双涡轮直流增压发动机拥有非常出众的动力，“无限”的改装潜力让拥有者可以花不多的钱就将动力突破“君子协定”飙升至1000匹，碾压欧美列强，这也是其深受广大车迷追捧的重要原因之一。随着“东瀛法拉利”NSX的复活，丰田复活牛魔王的呼声也日益高涨。“复活”牛魔王，让粉丝心中那个遥不可及的梦又逐渐清晰。

2019年北美车展，JDM粉丝们终于等来了丰田的情怀之作——丰田Supra MK5，即第五代牛魔王！全新牛魔王继承了丰田FT-1概念跑车的设计精髓，车身线条更加流线，外观气质更加具有攻击性。但是据丰田官方消息称，全新牛魔王采用与宝马合作的方式，与宝马旗下的Z4跑车共享平台、共线生产，甚至共享动力总成，成为一名不折不扣的“混血跑车”。

坐进车内，如果不是丰田标志，甚至会让人误以为坐进了Z4的车内。丰田的路数对于旁观者来讲完全可以理解为：尽可能的降低研发经费和制造成本，毕竟《头文字D》中最贵的周边AR86的复活也是采用了与斯巴鲁合作研发的方式。但是对于JDM粉丝们来讲，丰田牛魔王是情怀之作还是市场主导之作？全新牛魔王还是曾经热血少年心中的那台牛魔王吗？全新一代的牛魔王还值得人们购买吗？诸多疑问，我们来一一分析。

全新牛魔王是丰田的情怀之作吗？

作为世界上最大的汽车生产厂商之一，同时也是最成功的汽车品牌，丰田的影响力是巨大的。在地球上每一个角落，无论是酷暑难耐的撒哈拉，还是极寒之地的南北极；不论是高端的酒会筵席，还是凋敝的贫民区，只要有人的地方，都能看到丰田的身影。丰田在民用车领域的成功无出其右者，但是跑车领域却成为木桶的短板：唯一一台高性能跑车——雷克萨斯LFA，即使拥有优异的性能却上演了一出销售的人间惨剧。86也自然不必说，即使驾驶乐趣十足，也难避免被停产的命运。丰田急需一款产品力十足，而又能迅速打开销路的跑车来弥补产品线的不足。

曾经的直线王“牛魔王”，无疑成为了丰田最好的“招魂幡”：既拥有狂热的粉丝，又自带“流量”和“热点”。因此，“复活”牛魔王就成了顺理成章的选择！不过，在商言商，丰田的使命是为股东赚取利润，这一点一直做得很好，而要推出一款新产品的风险也必须控制在最低。

于是，丰田遇上了同样在跑车领域不得志的宝马，两者一拍即合，共享平台、共享动力总成、共线生产，用丰田的“面儿”加上宝马的“里儿”，用最低的成本，尽快推出了一款全新的跑车——丰田全新牛魔王。因此，第五代牛魔王和四位前辈的纯粹已然存在鸿沟，不过更新的科技、更前卫的外形、更成熟的动力和大师调校的操控，也让全新牛魔王成为一款市场呼声极高的理性之作。不过也正因为如此，第五代牛魔王，也与JDM粉丝心中那个牛魔王渐行渐远。

那全新一代丰田牛魔王还值得购买吗？

外观方面，全新牛魔王犀利的LED头灯、夸张的进气口和双门无框设计，让整车气质非常凶悍。超长的车头，前置后驱的驱动形式，50：50的配重比，无疑让牛魔王拥有了更加优秀的操控基因，即使新手也不难驾驭。内饰方面，悬浮式屏幕、横贯中控台的空调出风口、全液晶仪表、“鸡腿”电子档杆，这些元素让全新牛魔王具有浓浓的“宝马范”，这并不是说不好，毕竟没有人对豪华感有敌意吧！

此外，全新牛魔王的动力系统也照搬了宝马的3.0T直列六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩495牛·米，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间仅需4.1秒左右。采用宝马成熟的动力总成体现了丰田一如既往追求精简、降低成本的理性，同时直列六缸的发动机多多少少也算是前辈们六缸机的灵魂延续。从产品本身来讲，估计没有人会为了虚无的“情怀”而拒绝性能好、操控棒、科技感强、外观炸裂的全新牛魔王吧？

想买是一方面，买不买得起又是另一方面。

据北美车展消息，全新牛魔王美国售价4.99万美金（约合人民币34万元）起。如果进口到国内，算上选装及税费，50万+是保守估计。真正亲民的是后期推出的，搭载宝马Z4 2.0T发动机的版本，但售价如何，能否如86/BRZ一样降到令人感动的价格，暂时还不得而知。

假设，只是假设，2.0T版本的全新牛魔王真如86/BRZ一样，拥有动人的价格，我想牛魔王在中国，至少不会卖得太差。因为我们既然能接受便宜的86，那么还需要纠结全新牛魔王身上到底有多少宝马的影子呢？