荣威发力三四五线城市 轿车走强SUV走弱

逐步发力三四五线城市的上汽荣威，轿车销量不断走高，SUV销量不断走低。

荣威i5是上汽荣威向三四五线城市市场发起攻势的一枚重要棋子。而自去年10月底上市以来，荣威i5的确不负众望，一直保持着不错的市场表现，今年5月底已经迎来了第10万辆整车的正式下线。

荣威i5的优秀表现，意味着上汽荣威在开拓三四五线城市市场上已经取得了一定的成效。“荣威i5的任务就是攻破三四五线城市。”上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋曾表示，“荣威i5是完全针对三四五线城市打造的车型。荣威的管理层这两年经常到三四五线城市，考察这些城市消费者需要什么。”

作为一款紧凑型家轿，荣威i5的持续热销在为上汽荣威发力三四五线城市奠定扎实基础的同时，也助力了上汽荣威轿车整体销量的逐渐走高。据乘联会数据显示，今年1-4月，上汽荣威轿车车型累计销量达到8.4万辆，同比增长66.4%，其中荣威i5占5.6万辆。

不过，青橙汽车也发现，在上汽荣威发力三四五线城市市场取得一定成绩的同时，上汽荣威SUV车型销量疲软问题也正日益明显。据乘联会数据显示，今年1-4月，上汽荣威SUV车型累计销量为5.4万辆，同比下滑52.4%，与轿车表现形成鲜明对比。其中销量主力车型荣威RX5和RX3均处于大幅下滑之中。

众所周知，上汽荣威是2016年推出荣威RX5后才开始快速发展的。当时凭借互联网等光环加持，荣威RX5上市后迅速火爆，销量曾一度逼近3万辆，也长期稳定在2万辆。但3年过后，或许是因为SUV市场竞争日益激烈，自身产品力优势不比当年，荣威RX5销量虽还能在1万辆左右，却也大不如前。

去年6月，中国车市整体销量开始出现下滑趋势。为了能在严峻的市场环境下赢得体量优势，上汽荣威推出了荣威i5，开始布局三四五线城市。今年3月底，为了进一步开拓三四五线城市，上汽荣威又推出了荣威i6的中期改款车型荣威i6 Plus。但SUV车型上（燃油车），上汽荣威并未有新车推出。这或许也是上汽荣威轿车走强SUV走弱的一个原因。

在今年上海车展，上汽荣威首次对外发布了全新智联网SUV荣威MAX。据悉，该车是上汽荣威基于社会“硬核精神”兴起，为不服输、有实力、敢拼搏的“硬核青年”量身打造的一款全新生命线SUV产品，产品定位介于荣威RX5和RX8之间。分析人士认为荣威MAX将是上汽荣威下一款走量车型。不过，该车何时上市，上汽荣威并未对外公布。

作为上汽集团旗下最重要的自主品牌之一，上汽荣威自成立以来一直瞄准中高端品牌定位，虽然获得了一二线城市市场的认可，但难以渗透人口占比超过50%的三四五线城市。“三四五线城市是上汽做得不太成功的地方，但三四五线市场仍然有很大的增长空间，入门级车型虽然不挣钱，但这是企业生存发展的基础，必须要做好。”王晓秋曾表示。

而在车市持续下行的当下，销量对车企则更为重要，这也是上汽荣威不断开拓三四五线城市的重要原因。王晓秋曾如是表示：“2019年是中国汽车市场最残酷的一年，是要淘汰很多企业的。因此，最重要的是要先活下去，没有销量就什么都没有，有销量才有希望。”