一品访谈 | 王晓秋：荣威i5势必攻破三四五线市场

作者 | 苏鹏

自从上汽荣威推出RX5之后，就凭借着律动高颜值和互联网系统一炮而红。随后的荣威RX3、荣威RX8乃至marvel X都取得了不错的市场口碑。

但对荣威来说，过去取得的荣誉不能代表全部，虽然在SUV领域荣威一骑绝尘但是在轿车领域却缺乏真正让消费者信赖的产品。只有把轿车做好，与SUV双管齐下，两条腿走路的荣威才能成为一个值得信赖的品牌。

日前，荣威品牌又一力作荣威i5于苏州上市，在全场800余名媒体面前，荣威i5大胆的宣布了自己的官方指导售价。

荣威i5共推出搭载1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机的9款车型，售价区间为6.89-11.59万元，在12月31日之前购买的消费者还能够享有购车优惠，优惠之后的价格最低直接拉低至5.99万元，最高也仅需要10.69万元。同时还有24期0利率、60期超长周期贷款以及互联网车型10年免费基础流量的优惠政策。

售价一出，全场经销商欢呼。

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任 王晓秋

一向走中高端路线的荣威这次为何把定价定的如此接地气，在上市发布会前的专访中，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任 王晓秋和上汽乘用车公司副总经理 俞经民、上汽集团技术中心副主任兼荣威i5产品总经理 徐平给了我们答案。

i5不攻破三四五线市场，我们就解散团队！

荣威i5定价如此之低不禁让消费者联想到是不是这次荣威在配置上进行了牺牲。其实不然，荣威i5在产品上并没有做到偷工减料，相反荣威i5还在这个级别上配备了ADAS智能主动安全辅助系统，可以说这款车确实有很多亮点。

但是高造价碰上低售价之后利润何来？造车最大的目的不就是讲求利润么？对此，徐平答道：“从销售角度来讲，我们肯定是希望有亮点，要大卖。实际上对所有车企来说，面对十万以下的车，碰到的问题都差不多，都是成本压力会很大。只有数量上去以后，一是我们成本的压力会减小，更重要的是，我们更有机会和响应的供应商继续合作，技术上能够有更多的突破，进一步降低产品的成本。”

王晓秋认为荣威i5的任务就是攻破三四五线城市，用最直接的方法：性价比来攻破。在其看来，三四五线市场是我们整个上汽乘用车公司做得不太成功的地方，因为三四五线市场需求就是要便宜，但我们除了便宜以外还要给它性能。

此外，王晓秋对荣威i5这款产品非常看重，了解他的人都知道王晓秋是一个和蔼可亲的人，但是在研发i5的时候，竟然直下命令说“团队说如果做不到攻破三四五线 城市这个目标，年底全部下岗，一个不留！”

“没有办法，因为竞争在这儿，就算我留人，市场也不留。所以自主品牌走到今天也是非常艰难的，因为入门级的车型不挣钱。因为今天这个市场大家都在拼价格，真正的改变是发自我们内心的，我们不仅要改变价格，更要提高品质，才能在市场中生存。”王晓秋讲到。

荣威i5是荣威把握新时代消费趋势的车型

当RX8、Marvel X举着品牌向上的大旗开始冲击合资品牌近20年占领的阵地时，战斗的残酷程度可想而知。就在这时，荣威i5便挺身而出成为了这一场战役的救世主，也给市场释放出了一个极强的信号：荣威不仅有SUV，更有轿车。

王晓秋表示：“荣威i5是荣威把握新时代消费趋势，面向全新用户群体所推出的车型。我们认为三四五线城市用户极具消费潜力。虽然今年三四五线市场购车增长率是下降的，但考虑到该市场前几年市场表现，其实三四五线市场用户增量非常明显。”

而且荣威i5也是完全针对三四五线市场打造的车型。荣威的管理层这两年经常到三四五线城市，考察这些城市消费者需要什么。

“可以说荣威i5有着阶段性的使命，刚刚晓秋总也讲了，我们会进一步对荣威i5、荣威i6排兵布阵，所以这个“双子星”一定要成功。谁都知道，能把轿车做好的企业，才是真正能够信任的品牌，所以不光是SUV，我们也要把轿车做好，这就是我们品牌的路，这条路一定是往前走的。”王晓秋最后讲道。