什么规格的赛事？要用R8、AMG GT-R做安全车！
2019 6.8-6.9日CST正新轮胎开启“正新轮胎杯”公路摩托车挑战赛，建立全新的赛事平台。
先为大家简单的介绍一下CST这个品牌CST正新轮胎，1967年创立于台湾。1989年，进入大陆市场并创建成立了正新厦门集团。CST正新轮胎已经发展为全球第九大轮胎生产企业，摩托车胎、自行车胎产销量全球第一。 本次CST正新轮胎设立公路摩托车挑战赛赛事平台的目的，就是为了降低骑士朋友进入赛道的门槛，提供更为一致的赛车与轮胎。
6月7号车手们从全国各地赶来西安临潼国际赛车场签到。
CST正新轮胎自2013年起陆续参与国内各大赛事，包括Honda统一赛、Kawasaki Ninja Cup等 赛事使用的都是正新CST轮胎，这一次赛事活动分为川崎NINJA250统一组、春风250NK统一组和五羊本田190统一组。
川崎Ninja250RR
春风NK250
五羊本田190
车手们在8号早上汇聚在赛场的活动中心，为即将开始的练习赛做好准备。
教练袁际博给大家带来理论培训
教练上车实践为大家演示
此次比赛的西安临潼国际赛车场是国际F3赛道、全长2.45km公里，共有13个弯道。
伴随着联系赛的开始。车手几圈下来，CST（现场车型轮胎型号）轮胎，凭借着优秀的运动基因与出色的抓地力，在这条赛道表现的可谓是游刃有余。
下午我们媒体体验了CST正新轮胎推出的三款新品轮胎
CST正新轮胎技术人员和媒体交流轮胎体验感受
CST正新轮胎美女于部长也在赛道上体验了一番
期待正赛中的所有车手都可以发挥出自己的水平，让我们一起为他们加油！正赛马上就要开始了，保障人员仔细进行着最后的赛道的检查。
下面附上几张合影照片：
车手们也在做着最后的调整，穿上装备，走进这片属于他们的赛场。
绿灯亮起，比赛正式揭开了帷幕。
川崎组
春风组
本田组
250公开组
思绪拉回主题，这次活动最最最重要的是，CST正新轮胎发布了三款全新轮胎，带着大家一起看看吧。
CM-S1是一款高性能半热熔胎，优秀的胎纹设计，具有良好的排水性能，钢丝0°无接缝缠绕技术，使轮胎具有良好的支撑行。笔者试驾一番的感受：CM-S1这款轮胎轮胎温度上升很快，弯道的支撑力，轮胎的刚性都优有同类，高效的抓地力保证了机车的驱动力和制动力，但是耐磨程度还需要经得起长期骑行的考验！
CM-A1 是一款为长途摩旅的车友们推出一款全地形轮胎，钢丝缠绕子午线结构 刚性强耐疲劳性高，为400CC以上排量的拉力车款大幅度提升了轮胎载重能力，胎纹中心大块的设计保证良好路面高磨耗及非铺装路面的耐切割性。交互式沟槽设计，更好的具有拍砂石的能力。，肩部封闭沟设计使这款轮胎能够完美胜任百分之八十的公路以及百分之二十的恶劣路况。适宜的车型：宝马GS1200、KTM1290、杜卡迪揽途等重型拉力车。
CM-SR10 CST推出的全热熔轮胎，全新的赛事结构设计，让车手获得更大的过弯角度，提升弯道支撑性，获得更好的操控 。这款轮胎最大的优点就是升温特别快，能够快速的进入热熔状态，给车手足够的咬地力！ 最重要的一定放在最后说 16XX的价格，是新手练习赛车的最具有性价比的一款全热熔轮胎！
总结：CST正新轮胎向中国消费者和摩托车爱好者宣扬赛事文化和挑战精神，在很大程度上推动了中国的赛车文化发展，让更多的人对赛车有了一个全新的认知。使得赛车不再是只存在于道听途说当中，而是成为一项老少皆宜的运动项目，相信在未来还会有更多的摩托车爱好者和支持者投身进赛车运动，参与到“正新轮胎杯”公路摩托车挑战赛中！
