再见GT-R，日产Z GT500将继承战神衣钵
今日（12月6日），《车壹圈》从日产官方渠道获悉，日产旗下GT赛车GT-R 将在今年年底前正式退役，结束13年的Super GT GT500级别赛事生涯，GT-R服役期间曾为日产夺得五次冠军头衔，而接替其参加2022年超级GT赛事的将是全新日产Z GT500。今天圈哥就带大家看看这款战神GT-R衣钵的继任者。
狂野造型衬托极致性能
日产Z GT500从命名方式以及外形上看，显然是出自全新的日产Z。上下分体式日行灯是新的家族式设计，从A柱开始急速下溜的车顶也是其特征之一。不过日产Z GT500采用了更夸张的宽体空气动力学包围，以及赛道化的前铲、侧围，呈现出一种贴地飞行的姿态。
从车尾的后侧方看，日产Z GT500巨大的固定式尾翼显得十分狂野，配合同样狂野的后扩散器，想必是为了能在赛道内为车辆提供足够的下压力，并保持车顶和车尾的气流稳定性。极致的低趴设计和空气动力学套件显然已经远远超出了民用车的范畴，只有赛道才能是其真正的归宿。
动力方面，这种级别的赛车会根据参加的赛事进行灵活调整，日产Z GT500预计将搭载一款单涡轮增压4缸2.0T发动机，但因赛事要求，功率会被限制在485千瓦内。不过民用版的日产Z将采用日产VR系列3.0T发动机，并将有400马力/475牛·米的输出，这将是丰田SUPRA和宝马Z4的有力竞争者。
或将继续扮演超跑守门员角色
或许关于GT-R算不算超跑这个话题，目前还有比较有争议，就像同样作为顶级高性能跑车的911 Turbo S，也面临同样的争议。但无论如何，都足以说明两者性能之强悍，对比超跑甚至更强。GT-R的官方零百加速成绩与911 Turbo S都是2.7秒，相信GT-R的继任者日产Z GT500的民用版车型应该不会低于这个水平，届时新车也将与911 Turbo S展开竞争。
而同级的奔驰AMG GT R也将是日产Z GT500将要面对的对手，不过从车型历史上看，GT-R显然要更悠久一些，AMG GT R破百成绩在3秒开外，对比GT-R也略逊一筹，在这个级别无论性能还是影响力，显然是战神GT-R更胜一筹。但AMG GT R很可能会在奔驰的电动化战略下采用全新插电混动总成，破百时间也会来到3秒以内，实力不容小觑。
而要说入门级超跑，肯定绕不过奥迪R8，小牛同款5.2L自然吸气V10发动机，620马力3.1秒破百。虽然直线可能崩不过GT-R，但奥迪R8的赛道性能以及弯道极限无疑更胜一筹，所以奥迪R8也是日产Z GT500将要面对的一个重要对手。但有GT-R的传奇光环笼罩，相信日产Z GT500的最终量产版应该也会受到车迷们的追捧。
《车壹圈》观点：日产GT-R可谓是一代神车，恐怖性能表现和赛场上出色的成绩都无愧战神的称号。再加上其变态的改装潜力，动辄破千匹的马力，完全不属于超怕的性能，使其在全球车迷心中留下了不可磨灭的印记。相信日产Z GT500能凭借其出众的性能表现，以及更强的可改、可玩性续写GT-R的传奇。