成熟可靠的中年油腻大叔座驾 丰田普拉多柴油版

越野是一种生活方式

每个男人心中都有一份真挚的越野梦，

对越野的执着与热爱。

这份热爱不会随着时光的增长而消散～  

“生命不息，越野不止”

大多数车友们在30岁之前，喜欢性能车，

喜欢赛道，崇尚速度，不论拿到什么样的车

都喜欢挑战一下它的速度极限，

的确，这种以追求极致速度而诞生的四轮机器，

一直延续着“再快一些”的口号。

时间给人变数，

再坚固的钢筋水泥，禁锢不住放肆的心，

越野有着穿透光阴，超乎寻常的力量。

它引领我们，躲避俗世一切的浮躁和喧嚣。

困在城市的雾霾中，

听着车库里越野车若有似无的叹息，

那种汗水混合着泥浆的激情感觉好像已经飘得很远了！

我们怎能忍受这样的拘束和平淡，

越野将唤醒我们全身的细胞。

在为数不多的硬派越野车品牌中

丰田以可靠性，赢得了众多越野爱好者们的追捧

在藏区路况差，城镇维修点又少，

可靠性是第一位的。

虽说奔驰和路虎的动力，越野性能更强，

但LC采用老旧成熟技术，保有量大

配件丰富，维修成本低，

搞个路虎卫士，奔驰G55，越野好啊，

出问题，配件到货慢，维修困难

所以在边远区域大多数选择丰田。

今儿我们这位角儿就是丰田越野代表作之一

Land Cruiser PRADO

中东柴油版 D4D 3000VX-L 

Land Cruiser PRADO 3000VX-L

丰田普拉多柴油发动机版本，

多数是平行进口引入国内，

这台车是2010年出厂 2010年上牌

新车指导价76万

KDSS 底盘升降，减震软硬可调

双油、双电、双差、单备

如有双绞盘和双备胎就更完美了。

舒适性配置

全景影像，一键启动，随动大灯，冰箱

第三排电动座椅折叠等

外观与中规版本差异不大

前置摄像头

尾部D4D标识表明他的特殊身份

柴油版

中间仪表台设计很简洁

各功能区域很容易上手

桃木多功能方向盘

与汽油版最明显的区别就是转速表

最高6000rpm，4500rpm就是红线区

大灯自动清洗，电动后视镜调节折叠

油箱加热等

低速四驱，中差，后差锁

座椅加热，电源，AUX音频输入

一键启动，音响控制系统

底盘升降，悬挂软硬调节

宽大厚实的座椅提供了很好的乘坐舒适性

后排腿部空间不错

后排独立空调

第三牌座椅完全放倒后非常平整

第三排座椅电动折叠

主驾驶座椅记忆

1KD-FTV 

直接喷射的4冲程柴油发动机

采用高压共轨柴油发动机技术

D4D发动机技术详解链接

一生挚爱 传奇归来 陆巡LC200 柴油版

柴油版普拉多优劣势

优点很多：

省油、耐用、寿命长（轻松达到50万公里不用大修）、

低速高扭矩。

但缺点也有不少：

噪音大、震动大、尾气非常难闻、

维护保养成本较高（尤其是高压共轨柴油机）、

维修费用很高。

问题一：

十几万公里，喷油器失效

失效症状：发动机运转有“敲击”声，冷车更为明显

高油耗，发动机工况怪异粗暴

喷油嘴每根1500元左右，其他配件600元左右

问题二：

节气门和EGR阀很容易形成积碳

如高速跑的多，10万公里清洗一次

经常市区行驶，建议6万公里清洗一次

否则油耗升高，动力降低，严重时卡死EGR

问题三：十几万公里活塞损坏

故障特征：发动机强大的敲击声，

黑色尾气，动力减弱，缺缸，曲轴压力大

防范：不要刷电脑调优，不要长期低负载运行

喷油器定时保养更换

普拉多销量和投诉表

人无完人，车也同样

丰田车质量相对可靠，也不要把丰田神化，

正面客观看待问题，对爱车充分了解，

用车将会更省心

越野是一种生活方式

不是征服自然界的一草一木，

而只在乎体验那些自然的神奇与迷人之处；

征服自己，征服自己藏在内心深处的懦弱，

征服自己的弱点来追求生活中和事业上更大的成功。

越野精神代表了一往无前、勇敢、无畏，

这种精神可以让你的人生享受到与众不同的璀璨一面。

追逐 “魂”牵梦绕的情人

图片 I 整理 I 编辑 I Erlang中古车

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