汽湃周刊 | 5G对汽车行业有何意义？FCA为何放弃与雷诺合并？

总编 | 张克环

编辑 | 鄢丹

作者 | 桑田

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

6月6日，或许真的是一个很“顺”的日子——这一天，工信部正式向移动、电信、联通、广电发放5G商用牌照，中国的5G时代即将到来。而对于汽车行业来说，5G的应用也有望推动智能网联和自动驾驶的进一步发展。

低功耗大连接、低时延高可靠的5G，显然是实现汽车高度自动驾驶的重要基础——在自动驾驶的发展上，国内相关企业采取了一条与国外企业不同的技术路线，即我国倾向于发展车路协同的技术路线，而国外企业大多推进的是以车本身为主体、充分发挥车辆自身智能化功能的技术路线。此次5G商用牌照的发放，将有效推进我国智能网联汽车的商业化进程。

5G除了是移动通信技术上的升级，更解决了车与车、车与环境之间的信息交换，直接通过5G蜂窝点到点通信，加快通信效率，实现真正的万物互联，给用户带来更高的带宽速率、更低更可靠的延时和更大容量的网络连接。

目前，我国已经投入使用首条5G自动驾驶车辆测试道路。同时，中国移动等相关企业和研究机构还发起成立了“5G自动驾驶联盟”。

当然，5G的到来并不意味着真正的智能网联和自动驾驶将一蹴而就，它们的最终实现，还需要相当一段时间。

又一次事先张扬的合并案，最终以分道扬镳告终——法国当地时间6月4日和6月5日，在经过两天持续的会议后，雷诺宣布董事会暂时未能就是否同意与FCA合并一事做出决定，其原因据称来自法国政府方面的压力。当天晚上，在董事长约翰·埃尔坎的主持下，FCA董事会连夜召开会议，随后发布紧急声明宣布，立刻撤销其对雷诺的合并提议，理由是法国目前不存在这种合并成功的政治条件。而在此之前，日产威胁要重新审视与雷诺的关系。

作为雷诺最大的股东，法国政府对于能否合并起到至关重要的作用。近年来，法国政府一直在强化对于雷诺的控制力度。不仅在戈恩主政期间，法国政府掌握着很大的决策权。戈恩被捕后，法国政府甚至直接要求雷诺召开董事会，寻找人接替戈恩。

在FCA提出合并后，法国政府曾表示过赞成，但也提出了一系列条件，包括保护法国的就业岗位、确保法国政府在新公司董事会中的地位、确保雷诺和FCA在电动汽车电池开发方面处于领先地位、承诺雷诺在法国的工厂不会被关闭等。显然，法国政府提出的某些条件让FCA难以接受，最终在雷诺推迟表决后立刻宣布撤销合并提议。

原本就与雷诺有些闹别扭的日产，或许也是导致这场合并最终告吹的重要阻碍。

戈恩被捕后，雷诺与日产的关系高度紧张，日产不愿接受由雷诺强迫的经营合并，要求调整资本关系的呼声在日产内部也此起彼伏。6月3日，日产表示：如果雷诺与FCA合并，日产将重新审视与雷诺的关系——这几乎就是在威胁要退出联盟。而法国政府也曾表示，除非日产保证雷诺与日产的长期联盟将继续下去，否则不会支持雷诺再与FCA合并。面对日产态度的变化和重新审视合作关系的威胁，法国政府最终还是选择以日产为重。

俄罗斯当地时间6月5日12点，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，这意味着哈弗在俄罗斯的发展进入了一个全新的阶段，也意味着长城“走出去”战略迈出了实质性的一步，标志着中国汽车品牌在俄罗斯市场进入新时代。

长城汽车俄罗斯图拉工厂有别于以往的组装厂，是中国汽车品牌在海外设立的首个涵盖四大工艺的整车制造厂，该工厂自2014年5月20日签订合作协议以来，历时5年，总投资5亿美金，规划年产15万辆，本地化率达到65%，生产车型包括F7、F7X、H9等多款主力车型。

新工厂实现本地化生产，不仅能够降低成本，减轻竞争压力，还能在全球树立良好的品牌形象，形成真正持续增长的国际竞争力。得益于优越的地理位置和周边便利的交通环境，俄罗斯图拉工厂不仅能够覆盖俄罗斯本地市场，也将辐射哈萨克斯坦、阿塞拜疆、摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦等俄罗斯周边国家。

这一步，也是长城走向西欧乃至全球市场的出发点。在魏建军看来，“哈弗作为中国SUV的领导者，不能只在家里考第一，一定要率先走出去，到全球去拓展市场，到外资品牌的家门口去竞争。”

近年来，国内北京、上海、广州等8座城市和海南省先后实行了汽车限购政策。本周，继广州、深圳新增加小客车指标利好消息传出后，国家发改委三部门又推出了新方案，明确要求禁止新出台限购政策，尤其是针对新能源汽车做出了明确指示。

本次《方案》明确指出各地方不得对新能源汽车实行限行、限购，而目前已经实行该政策的地区应当取消。此外，还特别针对无车家庭作出了明确支持。以北京为例，目前北京新能源指标还存在42万个空缺，如果放开无车家庭购车政策，对于无车家庭的消费者来说绝对是利好消息，不用摇号就可直接拥有购车指标。

同时，发改委三部门还明确指出，严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用。

由于汽车整体市场的增速放缓，新政出台似乎有救市的意味。虽然对于已限购城市，除了新能源汽车，并没有明确马上放开，但逐步松绑已经是大势所趋。