永不磨灭的历史印记！经典跳灯车型大盘点（5）

今天是“跳灯”主题系列的最后一期了，都说压轴的才是最精彩，那今天车叔为大家准备了哪些好玩的、有趣的车型呢？跟着车叔一起看看吧。

初代MX-5简约的设计风格走的是Lotus Elan之流的英式复古小跑车路线。为了创造出世界级的跑车时，马自达始终坚持“人马合一”这一核心理念。MX-5重量分布是一个重点，动力方面采用1.6升的发动机，产生114马力的最大功率和135牛·米的峰值扭矩，与之匹配的是五速手动变速箱。

至于外观方面，前脸给人一种蠢萌的感觉！尤其是采用跳灯设计的前大灯，开启后非常有趣，就像一头即将苏醒的萌兽缓缓睁开自己的铜铃大眼，然后一阵蒙圈。

MX-5在近30年后依然势头强劲，即便是没有了跳灯设计，仍然硬核能打。在2019年的芝加哥车展上，马自达发布了纪念版MX-5，以庆祝MX-5诞生30周年。

纪念版MX-5限量500辆，仅4小时即售罄。这还不叫夸张，夸张的是2014年的25周年纪念版MX-5，限量100辆，仅10分钟便售罄。这大概就是经典恒久远，车圈刘德华吧！

Vector生产的第一款汽车是Vector W2，Vector W8直到1989年才正式投入生产。毫无疑问，Vector W8 属于非常罕见的汽车，1990-1993年间，才量产了17辆车。但这款车是典型的量少性能高，来自美国的Vector W8几乎赶超了欧洲所有超级跑车。动力方面，该车采用升级过的克尔维特5.7升V8发动机，配备两台涡轮增压器，最大功率为650马力，极限扭矩880牛·米，4.2秒即可破百，最高时速可达354公里，提供后轮驱动，配备3速自动变速箱。

外观方面，采用铝制单体车壳，车身用碳纤维和凯芙拉纤维混合材料制成，在当时称得上是革命性的。跳灯设计更是为其增添了不少魅力：掩藏跳灯时，整辆车有种不露而威的气质；弹起跳灯后，Vector W8看上去正呲牙咧嘴，跃跃欲试，真正的“静若处子，动若脱兔”。

Cizeta Moroder V16T，其中的“T”并非“Turbo”的意思，这个T是表示了其一些机械安排，就是发动机与波箱成“T”字型摆放，即“横置引擎”。当时的欧洲跑车都较为用这种方法去减少车身长度，但不利之处也显而易见，就是机械传动过于复杂，所以当时只有少数几台车用过这种设计。

这台Cizeta V16T的发动机可以说是一绝。这台奇怪的发动机是由两台V8接驳而成，合计有8条凸轮轴、64只气门、二合为一的曲轴、甚至两套水冷系统，再经过机械方面的强化和时规调整，造就了560匹的马力输出，最高时速可达322公里，以1988年的时间而言，这样的马力输出简直就是顶级之作。

不过相对于其他厂家的V12旗舰跑车，这款车的单缸排气量又相对较低，好处是活塞惰性较低，缺点就是高负载的情况下爆炸力不足。当然了，瑕不掩瑜，再加上前脸的独一无二的双排跳灯设计，这款车在20世纪80年代后期吸引了大量追求极致跑车的有钱人争相购买。

关于“跳灯”这个主题的盘点就到此结束了。怎么说呢，有些东西再怎么美好，它也会有其自身的局限性，是某个时代的特定产物。跳灯也不例外，虽然它的设计是为了追求较低的风阻系数；但是我们不可否认的是，当车主打开使用时，其空气动力学性能大打折扣，再加上随着各国对行人碰撞保护的重视，很多国家的法规都开始限制甚至禁止生产采用跳灯设计的车型，最终在二十一世纪初，跳灯走下了舞台。