永不磨灭的历史印记！经典跳灯车型大盘点（3）

上一期车叔为大家介绍了七款经典跳车汽车（点击这里查看上期精彩内容），相信大家都很期待后面的内容，接下来我们一起看看后面还有哪些更有看头的车型。

虽然车叔这里要说的是保时捷924，但在此之前却要先提到保时捷914，因为这款车才是保时捷推出的第一款带有跳灯设计的汽车。保时捷914有着自己特定的客户群体，销售量也不错，在保时捷924出现之前，就已经卖出了近120,000辆。但当924正式推出之后，914就开始受到冷落，典型的“红颜未老恩先断”啊。

说保时捷924是保时捷历史上最富有争议的一辆车也不足为过。它是保时捷历史上第一辆前置水冷引擎的车型，与保时捷的风冷后置引擎传统大相径庭。此外，略显轻佻的跳灯、巨大的后挡风玻璃，都与保时捷的品牌传承格格不入。不过这些都不妨碍924成为当年的当红炸子鸡。

这款车首次亮相是在1973年的伦敦车展上，它当时的名字是Diabolo，采用的是Austin Maxi发动机，跳灯设计也紧跟时代潮流。不过很可惜，这款车时隔六年也才量产了71辆车，尽管搭载了福特Essex V6发动机，但也拯救不了它被淘汰的命运。没多久这项造车计划便被转卖给其它汽车生产商，无奈神仙难救，复产30辆的生产后，计划便被永久叫停了。

阿斯顿·马丁在那一时期，和许多跑车车厂一样，对1970-1980年代那种由意大利几个著名设计公司引领的大量使用锐利的直线条和尖锐的边角的“折纸”（folded paper）风格非常着迷。而阿斯顿·马丁斗牛犬则是将“折纸”风格发挥到了极致，整车线条没有一处曲线，如图所示，连前大灯都不是翻盖式设计，而是内凹式，即在光滑的前脸上又多凹出乎几条锐利的线条。

但这辆车的设计绝对符合空气动力学的标准；此外，斗牛犬搭载一台5.8升的涡轮增压V8发动机，而且全世界有且仅有这一台，真正的孤品。

TVR汽车公司多年来都致力于建造曲线优美、价格合理的轻量级跑车。但在20世纪70年代80年初，TVR决定做出一些改变，生产一些现代感和速度感更强的楔形汽车，即TVR Tasmin。

自此，TVR公司迎来了属于自己的新时代，Tasmin在市场上非常受欢迎，特别是V8发动机版的Tasmin给公司创造了不少的利润。说到这里车叔忍不住感叹一句：谁能想到在此之前，楔形汽车被视为异类，遭了多少白眼，受了多少年冷遇，真是“三十年河东，三十年河西”啊。

本田推出了五代产品，但只有前两代采用了跳灯设计。1982年推出的第二代序曲将发动机安装点向后移，以达到重心更靠近车身中心，降低刹车时的点头效应，同时也可将引擎盖高度降低，再加上前卫的跳灯设计，让整车看起来更有运动感。也就是从这代开始，本田序曲开始走向巅峰，甚至被日本人赋予“FF超级巨星”的称号。

今天的盘点就到此结束，阿斯顿·马丁斗牛犬的上榜是不是让大家觉得有点意外呢？你们觉得下期会有哪些不同寻常的跳灯设计上榜呢？请大家积极在下方的评论处留言。下期更多精彩车款袭来，敬请期待。