广深增量、国六倒计时，这家车企如何领势先行制胜市场？
对于北上广的A牌，就算是全家出动可能耗费几年都摇不到号，适度放开摇号指标，既能够缓解老百姓的刚性需求，又可以拉动汽车消费。
所以，6月2日，广州和深圳发布新政，放宽汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模。其中广州2019年6月至2020年12月新增投放普通小汽车增量指标10万个，深圳2019 年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个。
广深这两地一“松绑”，就预计在2年之内合计增加了增量指标18万个，这对于各大车企来说，无疑是今年车市听到最棒的消息了。
1天后，杭州也发布将进行第三次个人阶梯摇号，放量10000个指标。可以预见，广深、杭州车市将得到有效利好，更多消费者可以摇到他们心心念念的车牌。
值得一提的是，这个时候，距离提前实施的“国六”标准已不到一个月，有许多经销商正面临“国五”高库存的压力。对于他们来说任何车市利好，哪怕是微弱的，都必须尽快反应，才能突破这困局。
毕竟“国六”标准提前实施，对于很多车企来说，其实是个猝不及防的打击，“国六”标准对车企生产研发提出更高要求，车企之间进度差异明显，车企淘汰赛加速；大部分车企“国六”车型上市较晚，“国五”车型的让利清仓导致市场竞争更为激烈。
而且由于多数车企“国六”车型上市较晚，消费者担心标准切换，影响上牌、过户、保值率等问题，这也进一步增强了观望情绪，导致“国五”车型的库存积压严重，车企与经销商之间产销难以达成平衡，部分经销商库存预警指数处于警戒线之上。
对于消费者来说，与其抢在标准实施尾巴买了“国五”系列的车，还不如选择“真国六”，安心保值一步到位，毕竟一旦买了不符合“国六”标准的车，在政策实施时候，汽车会面临上牌、过户、保值率等问题。
所以，才会说现在车企的淘汰赛正在加速，大多车企一边面临着“国五”的清仓加速，一边“国六”的车又没有完全更新上市。
但政策的硬性要求就是一刀切，没有什么商量的余地。所以你会看到，在“国六”来之前。许多车企针对国五车型主动让利清仓处理，甚者，优惠力度超50%。
但总有人是未雨绸缪领先半步的，前瞻的战略布局和产品规划，提前进行在售主力车型“国六b”认证的规划和布局。根据机动车环保网数据显示，在最早一批可查询到的国六车型认证名单中，东风日产车型数占比超50%。目前，东风日产已经完成国六b车型100%的切换。
机遇总是转瞬即逝，除了“近水楼台先得月”，更加重要的还是要靠产品、靠服务本身说话。
正所谓领先半步者生，东风日产作为广东省市占率最高的厂家，新政发布当天迅速响应，为广深新增指标客户提供“四重加码”。 除了全系“真国六”保值加码，行业首创七天质保换新服务加码外，更推出购车0利率、至高7000元保险、置换补贴高达11000元，以及到店礼、试驾礼、成交礼等优惠活动。
此外，以“省心、省力、省钱”作为行动口号，东风日产为杭州久摇不中的刚需客户实力加码，为客户创造更高价值，让消费者轻松畅享“人·车·生活”。
针对新能源补贴新政，推出轩逸·纯电限时优惠补贴政策，这是目前为止，行业内唯一将此优惠政策扩展全国所有城市，在没有地方补贴政策的城市同样适用的车企。4月24日，东风日产率行业之先，发布“品质无忧承诺”，是行业内首个做出“7天包换”承诺的合资车企，让客户真正感受到放心、安心、省心。
此外，东风日产也是目前为止，行业内唯一将此优惠政策扩展全国所有城市，在没有地方补贴政策的城市同样适用的车企。
依托日产全球研发实力，建立先进工程技术中心，吸收国内外先进技术。东风日产车型布局与技术标准在行业都是领先，也是满足“国六b”严苛标准的。而且东风日产在今年3月，就已经开始全面生产销售“国六b”标准汽车了，旗下轩逸、天籁、奇骏、逍客、楼兰等主销车型均100%实现“国六b”的覆盖。
要在环保政策不断严苛的条件下，一款车型能“一路通行”，能够抵过所有严苛标准的车型，其实就是这个时间段，或者是近5年的趋势。
大浪来袭，只有沿着潮流的趋势，才不会被拍打在沙滩上。而所谓的趋势产品，最低标准起码3-5年不会很落后。任何时代，都要顺势而为，购买产品也是如此。购买趋势产品，才能做到省心、安心、保值。
“国六”车型的碳氢化合物、氮氧化合物排放降低50%，出行也更环保。其实国六”标准还可以进一步细化的，具体分为“国六a”和“国六b”两大类。
与“国六a”相比，“国六b”不仅对排放物要求更苛刻，而且对其测试巡航、测试程序、限值要求等一系列指标都要更加严格。其严苛程度甚至超越了同期的欧洲标准，因而也被称为“史上最严排放标准”，所以只有“国六b”，才是“真国六”。
但这次东风日产所达成的“真国六”，是跃过“国六a”，直接一步到位，将全车系标准提到了“国六b”。
对于消费者来说直接上“国六b”一步到位是最好的，毕竟“国五”车型使用年限将大幅缩短，“国五”车型的加速淘汰也是个不可逆转的趋势。而“国六b”车型保值率更高，对于消费者来说，最实惠的一点是：东风日产“国六b”车型不因成本上升而提高官方售价。
更可况，就算到时候政策收紧，“国六b”标准的车型，其实也无后顾之忧的，不管是上牌、出行、验审、过户等都可以一步到位。所以就单纯以这些量化的标准而言，东风日产“真国六”的产品确实是趋势产品。
东风日产的前瞻性，不仅立足千万级体系实力，一步到位“真国六”，还能引领消费新需求，推出全系主力“真国六”车型；顺应着新四化趋势，立足日产智行，逐步推出了轩逸·纯电、第七代天籁，以及全新逍客，今年上海车展全球首秀的第14代轩逸也即将上市，以智享产品引领消费新需求。
而且，东风日产不仅致力于为消费者创造更高的价值，更是努力实现与经销商互利共赢。经销商盈利是所有车企的不懈追求，对于东风日产来说更甚，东风日产已完成300家专营店的焕新建设，65座重点城市运营提升，34城EV专区的设置。
而且，根据乘联网数据显示，今年车市进入深度调整期，前四月销量同比下滑明显，各大品牌库存指数较去年同期存在大幅度提升。4月份，自主品牌库存系数2.55，环比上升20.9%；合资品牌库存系数为1.74，环比下降2.2%；高端豪华&进口品牌库存系数为1.78，环比上升17.9%。
另据全国工商联汽车经销商商会发布的抽样调查显示，愈六成经销商表示“国五”库存车积压超100台。在“国六”提前实施区域，58%的经销商“国五”车库存系数在1.5以上。
其实在这样的大环境影响下，厂商与渠道间矛盾加剧已成行业普遍现象，“产销平衡”是越发难以实现的。
但东风日产却与各经销商的关系处理得很妥帖，在顺应市场潮流的同时，东风日产对自身销售节奏进行严格的把控和管理，合理分配，推出颗粒化管理模式，努力实现产销平衡，打造与经销商的和谐平衡生态共同体，确保企业整体步伐稳健向前。
更加重要的是，东风日产还一直在创造着新价值。所以我才会说，东风日产一直都是“准备充足”的：响应汽车下乡，推出五大福利，有序促进老旧汽车报废更新，促进农村汽车更新换代；针对减税政策，推出全系车型普惠三重礼套餐，以及为千万保客带来两大感心福利；响应国家三包政策，发布“品质无忧承诺”。
东风日产这种应对各种新政的灵敏性，推出各种利好举措，为客户创造更高价值的企业精神，让人不得不相信，东风日产确实是有实力打赢“国六”市场攻坚战的。
东风日产之所以让人喜欢，还有一部分原因，是因为东风日产一直践行着“人•车•环境和谐统一”的绿色理念；围绕汽车产品生命周期开展全价值链的环境管理，建设绿色环保工厂。而且，在2017年还通过工信部“绿色制造工厂”认证，成为全国首批国家绿色制造工厂,2018年获得广州市“绿色工厂”称号。
微软首席执行官萨提亚·纳德拉在《刷新》一书说道：“领导者必须同时看到外部的机会和内部的能力与文化，以及它们之间的所有联系，并在这些洞察变得众所周知之前率先反应，抢占先机。”
先机真的太重要了，车市在连续12个月出现负增长以来，车市其实已经进入“去库存”时代。此外，在这个技术、智能全面更新的时代，只有迅速的市场反应，精准深入的市场洞察，才能稳占先机，才能在这可怕的淘汰赛中活下来。
所以，被称为“狼性”企业的东风日产，确实是有两把刷子的。不管是“措手不及”的“国六”提前切换，还是“广深增量”的政策颁布、杭州放量利好的实施，对东风日产来说其实都是带有积极影响的。
借着“国六”切换的大风，以广深限购“松绑”、 杭州放量利好为踏板，东风日产的未雨绸缪、当机立断不仅是最好的防守也是最棒的进攻。
>>>> 延伸阅读
——轩逸的新注脚：300万
——这一次，做自己的逍客
没看够？
长按二维码关注《车谈会》微信公号
更多辛辣的小故事在等着你
