一品解读 | 广深先行“松绑”，汽车限购放宽能否救市？
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“如果北京不限购的话，今年的汽车市场可能就一下子被盘活了”。一品君曾听身边的朋友打趣讲道。
这么说并非没有依据，虽然导致我国车市下滑的因素有很多，比如购置税优惠政策的退出，车市趋于饱和等，但北上广深等城市的限购也是不可忽略的因素。中国汽车工业协会数据显示，目前8座汽车限购城市至少抑制了200万辆的消费刚需，约占年销量的7%左右。
6月2日，广州、深圳同时发布通告，宣布增加小客车购车指标，借图用松绑限购的方法打响救市“第一枪”。这也是对4月中旬国家发改委向其他部门和行业下发征求意见稿——《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》的回应。
“广深”先行
日前，广州市交通运输局明确在目前12万个配置增量指标的基础上，于2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1：1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标。单位指标和个人指标的配置比例与现行调控政策单位和个人增量指标配置比例一致，即单位和个人分别占增加配置额度的10%、90%。
同一天，深圳市交通运输局发布通告称，2019年6月起，深圳市在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上，2019-2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个（个人指标占88%，企业指标占12%）。其中，1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置。使用新增的小汽车指标在深圳市办理小汽车注册登记时，小汽车须符合国六标准。
面对2019年的车市寒冬，国家出台了一系列政策来刺激消费，年初国家重启汽车下乡政策，随后又降低汽车制造业的增值税。对于车企来说，政策的出台就像“救命稻草”一样，所以每项政策的出台都会得到车企的积极响应，这次也不例外。
响应最快的是一汽-大众，其在深港澳车展上宣布凡在广州、深圳两个地区购买探岳豪华型、迈腾豪华型的消费者都可享受购置税50%的补贴。东风日产、广汽丰田也接连推出促销活动。
国家前两次出台的政策最终均收效甚微。而这次也不例外，毕竟每月多出的购车指标全部转化成销量的话，对2019年全年销量来说，也只是九牛一毛。
当然，解绑政策也会对二手车行业造成促进作用，当消费者猝不及防的得到获取指标的喜讯后，没有购车预算的他们不排除先买一辆二手车来占号。
谁会是下一个响应者？
目前，中国实行汽车限购限牌的城市有8个，分别为北京、上海、广州、深圳、贵阳、天津、杭州和石家庄，此外还有海南省。当广州和深圳打响限购第一枪后，那座城市会率先响应成为人们关注的焦点。
北京作为率先采取汽车限购的城市，近年来北京摇号政策持续收紧，并且北京机动车保有量巨大，且道路极度拥堵。为了缓解拥堵压力，北京甚至计划出台限制外地车办理进京证的次数。所以北京响应的机会不大。同理，上海也面对着极大的拥堵难题。
所以天津、贵阳、杭州和石家庄等交通压力小的城市或许会成为响应者。“放开政策将会产生联动效用，对像杭州、天津等传统车消费上受到限制的限购城市，带来汽车消费的促进作用。”乘联会秘书长崔东树称。
当限购城市响应为了刺激购车消费松绑限购后，那么重庆、武汉等限购声音颇高的城市则可能会推迟发布松绑政策，并会斟酌考量。
