ATS-L大甩卖，还不是因为它要来了

近日，凯迪拉克发布了CT4-V的相关信息，V代表了性能版，从它身上我们能一窥普通版CT4的模样。未来，CT4/CT5将替代ATS/CTS，它们将与CT6一道组成凯迪拉克旗下最新轿车阵营。

它看起来与大哥CT6有几分相像。灯组变得细长犀利，泪痕形状的日行灯嵌在车头两侧，极具辨识度。密集交叉的全黑中网搭配机舱盖隆起的线条，看起来没啥特别却恰如其分，性能车就应该这样子，不嚣张但明显不好惹。个人猜测，这些设计在普通版CT4上也会沿用，最多就是加些镀铬条缓和一下。

车尾的造型比起ATS复杂了许多，能看到各种线条交汇伸展，灯组很有层次感，尾厢盖上还有一块明显的凸起，营造尾翼的感觉。双边共四出的排气应该是V版独有的。

个人觉得CT4-V的造型还挺精神的，能看到对老款的传承和全新元素的结合，未来的普通版CT4想必也差不到哪去。不过，志豪对此持保留意见，见仁见智吧。

从ATS开始，它就做到了媲美3系的操控感受，而CT4连内饰都有点像宝马了。当然，这是句玩笑话。全新内饰布局，走的是家族化路线，屏幕放到上方，按键横向排列，挡杆和杯座左右排开，整体感觉是横向伸展的，新出的CT6、XT4都是这一套路。个人对这个内饰还有所期待，根据以往经验，凯迪拉克的内饰触感是不错的，即便不够上镜。

既然是V版，接下来隆重介绍一下它的动力系统。富有力量感的机盖下，装的是一颗2.7L涡轮增压四缸引擎，最大能爆发320马力、500牛米！嗯？好像不太对，这也不牛X啊，名号上和“AMG、M、RS”对标的“V”，居然只有300多马力，还只是四缸？要知道，ATS-V机舱里可是塞着3.6L双涡轮增压V6引擎，460多马力、600多牛米，CT4-V这小老弟不行啊。原来，凯迪拉克要改变套路了，以后的“V”相当于原来的“V-Sport”，大概对标的是奥迪S、宝马M Performance，而真正的“V”会被叫作“V啥啥”，依然搭载硬核引擎，稍后会推出。

ATS-V

搞清楚这层关系，再来审视CT4-V，其实还不错，尤其是考虑到它比之前轻了几十公斤、前后配重50：50、有机械式轮间限滑差速器和可变悬挂，驾驶感受应该能让人满意。现在只差一个疑问——这货能不能卖到中国来，如果比奥迪S4便宜些，是有一定吸引力的。

目前，上海产的ATS-L已进入生命周期的末期，它夸张的降价幅度让我有点担心未来引进的CT4的前途，它卖多少钱人们才肯买呢？