名爵EZS舒适性实测 底盘滤振性成绩惊人！

【有车以后 舒适性测试】一款车，分为燃油和纯电两个版本，这在国产品牌车型中并不少见，上汽名爵ZS和EZS也是其中之一。由于纯电动车的电池非常重，所以对悬挂的调校跟普通燃油车有一定区别，我们之前也对燃油版的ZS进行过舒适性实测，那么本次测试中，EZS的舒适性表现又如何呢？接下来实测给你答案。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

本次实测的这台EZS顶配版车型配备了尺寸为215/50 R17的米其林PRIMACY 3 ST系列轮胎，主打静音与舒适性能，价格在750元/条左右。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了静止、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午3点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

在隔音性上，名爵EZS的用料还是很到位的，虽然没有发动机，但是前机盖、前翼子板下方仍然配备了隔音棉，在怠速状态下，对环境音的隔绝还可以。但是在行驶过程中，高速状态下的风噪声比较大，所以即便没有发动机的声音，但整体静音表现并不是很优秀。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。名爵EZS配备的是前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，虽然相比之下不如独立后悬挂左右车轮互相干扰小，但是如果调校得当，也能获得不错的舒适性。

视频为测试全过程

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将EZS的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振性测试中，名爵EZS成绩非常优秀，在同级别车型中几乎没有对手，经过减速带时，悬挂动作比较干脆，而且由于底盘上布满电池，所以重心较低，底盘比较稳。但是在实际驾驶过程中，它对连续颠簸的过滤并不是特别到位。