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这4台“板悬”SUV,舒适性居然比独立悬挂的SUV还要好!

原创 编辑-上官振晨 2020-02-13 19:48:10
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一款车的悬挂结构,是注重乘坐舒适性的消费者非常重视的方面,很多人在选车时还会有“非独立悬挂不买”的想法,但殊不知,“先天结构决定下限,后天调校决定上限”,即便是在机械结构上有先天优势的多连杆式独立悬挂,在实际表现中,也可能会输给调校优秀的扭力梁式非独立悬挂。

这不,我就从我们的SUV实测榜单中,找到了4款采用非独立后悬挂,但是底盘滤振成绩名列前茅的车型。值得一提的是,这4款车型均是新能源SUV,看来电池组带来的低重心效果,对于底盘滤振表现的提升是十分明显的。

  上汽 名爵EZS

指导价:11.98-14.98万元
工信部纯电续航:335km
悬挂结构:前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂
实测滤振成绩:18.3ml

编辑点评:名爵EZS在我们的SUV舒适性测试总榜中,超越了96%的车型,滤振表现最好的后非独立悬挂SUV之一。在实测过程中,名爵EZS的悬挂动作十分干脆,由于底盘上铺满了电池,因此整车重心比较低,遇到颠簸时能够有效抑制住轻微余振。当然,EZS也有不足,那就是在面对连续颠簸时,滤振效果不是很好。 

  吉利缤越PHEV

指导价:14.98-16.98万元
工信部纯电续航:62km
悬挂结构:前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂
实测滤振成绩:18.3ml

编辑点评:缤越PHEV在我们的滤振测试中取得了仅18.33ml的平均颠出水量,与名爵EZS并列小型SUV滤振测试榜单第1位。虽然缤越PHEV的外形十分动感,但是在日常驾驶时,却能明显感觉到这套底盘的设定更多地倾向舒适性,滤振动作比较柔韧,传递上来的路感适中,能为乘坐者提供不错的舒适性。

  哪吒N01

指导价:6.68-13.98万元
工信部纯电续航:301km、330km、351km
悬挂结构:前麦弗逊式独立悬挂,后拖拽臂式非独立悬挂
实测滤振成绩:23.3ml

编辑点评:哪吒N01是合众汽车旗下的一款电动小型SUV,名声不显的它,却在我们的滤振测试中,取得了颠出水量23.3ml的优秀成绩,在我们SUV舒适性总榜中排名第18位。在测试的过程中,哪吒N01较为柔软的悬挂可以吸收大部分的振动,尤其是横向颠簸,但是没法很好的抵抗余振,悬挂动作不够干脆,但总体的滤振水平令人满意。

  小鹏G3

指导价:14.38-19.68万元
工信部纯电续航:401km
悬挂结构:前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂
实测滤振成绩:23.3ml

编辑点评:在滤振测试中,小鹏G3的平均颠出水量为23.33ml,这个成绩超越了95%的同级车型,小鹏G3悬挂对于振动的过滤比较到位,同时悬挂的动作属于比较干脆的类型,不会有明显的余振,整体乘坐体验比较好。不过需要注意的是,我们测试的新款车型针对悬挂进行了优化,因此如果老款车型的话,滤振表现则会稍差一些。

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02月14日
这个还是很厉害的呢(✪▽✪)。
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02月14日
可以很强势啊,高端大气上档次的。
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02月14日
这个还是很不错呢饿( •̥́ ˍ •̀ू )
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这个还是很不错的呢……厉害了呢额
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02月13日
名爵车子还是可以的[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
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02月13日
没有开过去几款车,还不太了解,法系车的板悬调教得还比较好。
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02月17日 回复
法系车对扭力梁的调教还是很有心得的
02月13日
这些新能源车的舒适性还挺不错的啊
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02月17日 回复
是的,毕竟有电池加持嘛
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