大众高尔夫R舒适性测试 底盘滤振性成绩惊人

【有车以后 舒适性测试】古人说“鱼和熊掌不可兼得”，这句话放在今天也依然成立。比如说买车的时候，买超跑就要接受它糟糕的通过性，买廉价车就别苛求它能有什么豪华装饰，那么买钢炮，还能拥有良好的舒适性吗？我们今天就来测试一下大众高尔夫R，看看这个扮猪吃老虎的钢炮舒适性如何。

对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

高尔夫R配备的是18英寸轮圈，轮胎是普利司通搏天族系列高性能运动轮胎，规格为225/40 R18。这辆小钢炮使用了低扁平比的轮胎，所以会对车辆的滤振性造成一定的影响。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

实测结果如下：

这台拥有213kW最大功率的EA888发动机经过了运动化调校，刻意营造出一些声浪，所以怠速时会有一些声音传入车内。巡航时，这台高尔夫R车内的噪音还算比较小，胎噪和风噪控制得都不错，车内并没有明显的吵闹，表现良好。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。这台高尔夫R采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，但是底盘高度要比普通的高尔夫低了20mm，减震器的行程也就更短，会稍稍影响乘坐舒适性。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将高尔夫R的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

实际上普通版高尔夫的悬挂调校就稍微有些硬朗，而更注重性能的高R要比普通版更硬，在通过减速带时能听到干脆的“砰砰”两声，悬挂几乎没什么余振，所以通过连续减速带时，车内的晃动不大，量杯中洒出的水也比较少。