舒适又安全，体验日产ProPILOT智控领航系统
【有车以后 有车试驾】在去年12月，第七代天籁正式上市，新车摆脱了过去中庸低调的设计，换装了可变压缩比发动机，还搭载了日产的ProPILOT智控领航系统。该套驾驶辅系统可以实现L2级别的自动驾驶，接下来我们就带大家了解一下关于这套系统的工作原理和使用感受如何。
车型信息
关于ProPILOT智控领航
Serena
聆风
ProPILOT智控领航系统最早于2016年搭载在Serena上，2017年搭载在全新聆风上，在2018年12月随第七代天籁正式引入国内。
组成部分以及工作条件
ProPILOT智控领航有两大关键系统，分别是转向辅助系统和ICC智能自适应巡航。而这两套系统分别依靠前视摄像头和前视雷达工作。
前视摄像头位于风挡玻璃上方，负责测量车辆在车道标识线中的位置，从而为转向辅助系统提供参照依据。
前视雷达位于进气格栅后方，用于测量前方车辆的速度以及与该车辆的距离。
基于前视摄像头和前视雷达这两个硬件基础，ProPILOT智控领航启动需要一定的条件。
车辆行驶的道路要有清晰的车道标识线，这样前视摄像头才能监测到车辆所处的位置，当车道标示线不清晰或出现恶劣天气等都会影响摄像头工作，导致系统无法判断车辆在车道中所处的位置。除此之外，在路况变化快速、急弯或接近停止的车流中，系统也可能无法做出判断，需要驾驶员接管车辆。
使用感受
按下方向盘最右侧的按钮，自适应巡航系统率先进入工作，仪表盘上的显示界面会变为绿色，转向辅助系统需要短暂的时间来判断车辆位置，当界面左侧的方向盘图标也变为绿色，系统完成全部启动。
驾驶员可以通过方向盘右侧的按钮来调节车速和跟车距离，这套系统在工作时，转向扭矩传感器会实时监测驾驶员的手是否放在方向盘上，如果驾驶员用手轻轻握住方向盘、把手搭在方向盘上或是双手离开方向盘，在时间超过15s后系统会发出警告提醒驾驶员，以保证行驶安全。
天籁上的这套自适应巡航可以在0-144km/h的速度区间工作，覆盖了国内道路所有的法定速度区间。驾驶员在设定好速度之后，车辆会缓慢加速，2.0T的发动机虽然动力强劲，但被控制得很“温柔”，再加上CVT变速箱平顺的换挡，这套系统工作起来很像一位驾驶风格很“佛系”的“老司机”。
当前方有车辆插队，造成跟车距离过近，车辆会进行制动，以保持安全距离，但如果有车辆在前方非常近的距离强行并线，系统无法及时做出判断，此时还是要由驾驶员来介入，并不能完全依赖自适应巡航。
接近红灯，车会跟随前方车辆缓慢刹停，当前方车辆使离之后，驾驶员可以通过轻踩油门的方式让系统再次启动。在经过十字路口或者是路面标示线不清晰的路段时，系统无法检测到车辆位置，驾驶员要及时接管车辆，以防危险发生。
转向辅助系统会实时监测两侧的车道标示线，当车辆偏离行驶轨迹时，系统会进行小幅度的转向修正，修正的动作也比较轻柔，并不会像某些车型上的些转向辅助系统，猛烈地转动方向盘生硬地把车拉回来。除此之外，这套转向辅助系统把车辆位置摆的很正，在平直的高速公路行驶时会缓慢轻微的调整，不会出现“画龙”的现象。
在经过一些比较缓的弯道时，车辆可以自动转弯，转弯过程中车身控制得很平稳，但要是遇到像高速匝道这样的急弯，系统就无法完成了，此时需要驾驶员接管车辆。
写在最后
现今的同价位中级车里，天籁是为数不多拥有L2级自动驾驶辅助系统的车型，它减轻了驾驶员两方面负担，一个是长距离高速巡航状态下长时间驾驶的疲劳，另一个是在高速或者城市环路拥堵时频繁切换油门和刹车踏板的压力，同时还提高了驾驶的安全性。在追求高品质用车生活的今天，这套ProPILOT智控领航系统在日常用车生活中还是非常实用的，唯一可惜的是，这项配置只出现在天籁的顶配车型上。