不做表面功夫，日产ProPILOT智控领航系统让驾驶更加智能

亿车/常岚

在当今世界，我们不断发起对科技智能领域的探索。自此，没有灵魂的机器变得更像一位良师益友，亲密无间的好伙伴。科技智能正在深入优化我们的生活方式，运用在各行各业。汽车智能化已经成为当今市场的主流趋势，随着90后新兴消费主体市场的上线，汽车生活必然也要越来越年轻化、智能化，方能满足年轻消费者的用车需求，方能维系自身品牌的生命力。

从汽车的角度，能称得上先进的智能必然要提供：更舒适的驾乘感受，更便捷的驾乘操作、更强劲的输出却不以油耗为代价……帮助我们安全、轻松地征服各式各样的复杂路况。终于，集大成者的第七代天籁ProPILOT智控领航车型的出世，让大家领略了智控领航的独特魅力，原来汽车还能这么玩。

也就在这一天，小编和来自五湖四海的媒体朋友们也来到了重庆，见证了第七代天籁彻底引燃了这个城市的激情。为了更切实具体的向大家展示ProPILOT智控领航驾驶体验，这一次东风日产无惧任何挑战，将试驾的路段直接选在路况错综复杂的山道上，下面请跟随我一起看看第七代天籁ProPILOT智控领航车型的实测表现吧。

近距离接触第七代天籁，它继承了V-Montion2.0的高颜值设计美感。前脸蜂窝状进气格栅，两侧回旋镖式的LED前大灯，虽然是在白天，我也能感受到来自其中深邃的光源。流畅运动的侧身双腰线蕴藏着深厚的爆发力，U字形尾灯让车身显得更加修长。双五幅式铝合金运动轮毂，通过19英寸轮胎传达给我的是：运动与美学的完美结合。

打开车门，空间之大匠心制作的品质感扑面而来，我已经忍不住要坐进去细细品味一番。

分别来到前后排坐下，腿部和头部都预留了充足的空间，并没有被约束的不适感觉。身下柔韧富有弹性的座椅贴合着脊背，让我显得异常放松，这应该就是全新3D Multi—Layer人体工学座椅的优秀之处吧。

科技智能的力量让3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控屏、HUD平视显示系统三屏联动，让我对车身的动态有了精准全面的了解。启动第七代天籁，得益于全新降噪静音系统和ASC主动声音管理系统，我的耳朵里开始过滤了窗外的喧嚣，只剩下令人兴奋的发动机轰鸣声。前方的艰险，我和它都已经准备好了。

从山脚出发，很快一段角度较陡的长坡出现在我们的眼前，这似乎也预示着后面的路更加艰难。缓缓给油，第七代天籁瞬间展示了自身强劲的动力输出。2.0L VC-TURBO智控引擎，爆发出185KW的最大功率、380N.m的最大扭矩，轻松登顶。最难得的是，经历了数公里的陡坡，油耗表现令我满意，这就不能不提到VC-TURBO智控引擎内在的可变技术，通过调节齿轮改变回转机构控制多连杆技术，在不同的速度下自由切换高低压缩比，在8：1-14:1之间自由智能无极切换，带来能效卓越且低碳环保的动力，动力、省油兼顾。

因为是盘山路，不可能做到匀速前进，时常会有刹车提速等状况需要驾驶员时刻准备调整车况，在持续加速过程中，档位自由的切换，并没有让车内的我因为速度调整而感到不适。值得一提的是升级版模拟8速智能XTRONIC CVT无级变速器与发动机的无缝衔接，让这位日产大哥多了一丝的系的运动范儿，让小编很是惊艳呀。

开始连续拐弯向上，见识到盘山公路的恐怖之处。但第七代天籁的多连杆式独立后悬挂，使我在转向时，充分感受到驾驶的稳定性和舒适性，保持着过弯精度。智能双小齿轮轴电动转向系统，也在智能感应车速，提供精准转向力的同时，保障了我的安全。

似乎是感觉到第七代天籁的轻松，路况难度持续加码，接下来是复杂的盘旋立交桥道路，因为路面较窄，这对汽车本身是更大的挑战。而且市区的社会车辆本来就多，频繁“加塞儿”的情况可少不了，小编在这时开启了ICC智能自适应巡航系统，日产的这套系统可以实现0-144km/h的全时段自动跟车、起停，自主保持均衡的速度跟进前车。

原以为在复杂路况下这套系统会有些迟缓，但是我想多了！这样的弯道让人厌倦，高清在线地图规划出我们正在登顶的路线。将手机蓝牙打开，联入车载音乐之中。在第七代天籁的保驾护航下，小编也需要小小的放松一下。