福特在华之殇（一）：线下渠道上演“宫心计”

大悲大喜看自己，大起大落看人生。

而长安福特的“不争气”直接导致的是长安汽车在第一季度亏损近21亿元。去年11月完成换代，被长安福特寄予厚望的全新福克斯，目前来看也完全没有达到预期，市场反响平平。

长安福特汽车有限公司执行副总经理赵非曾表示：“我们希望在3年内，帮助长安福特重新回到曾经的高度，2019年对长安福特而言颇为关键。”今年，长安福特将迎来产品密集投放年，所以我们看到开年头一个月领界便迫不及待诞生，只不过它的尾标挂的是“江铃福特”。

不过令人费解的是，在渠道建设方面功不可没，有着丰富经验并主导“并网”事宜的李宏鹏上任福特汽车大中华区市场及销售副总裁8个月不到，便匆匆离开，这使得刚刚成立不久，还没开始发挥真正作用的全国销售服务机构的未来发展充满变数。

上市已4年有余，在越野圈颇受好评的撼路者似乎更能反映出福特渠道的明争暗斗。今年3月份，江铃福特对撼路者进行了年度改款升级，主要变化为新款撼路者增加了无钥匙进入/启动、感应后备箱、主动刹车三项配置，造型则是换装了全新样式的车头格栅，总体来看改动不大。

来到长安福特经销商后，买车君得知目前店内的撼路者车型已全部更迭为2019款，但是市场优惠却只有8000元。对此，销售向买车君透露：“以前的2017款撼路者最高有过4万的优惠，但是新款上市后便没那么大了。”而另外一家长安福特经销店内却只有领界的出现，并没有撼路者，经过询问得知，该店只申请了授权卖领界的资格，“撼路者受众太窄不好卖，另外硬派越野车后续修起来也复杂，所以我们店干脆就一直没进车。”销售小哥是这样答复的。

（2017款撼路者）

转头走进江铃福特经销商，店内展出的是2017款撼路者，销售向买车君推荐的也是老款车型，这是为何呢？“老款更实惠，2019款撼路者优惠只有3万元，而2017款则高达7万元，实际上这次改款我们都认为并没有太大必要，多了的几项配置对于想买撼路者的用户是不会太在意的，如果您喜欢新款格栅样式，我们店就能直接换。”销售人员很直接的道出了撼路者改款的尴尬之处。细心的你一定发现，新款撼路者在江铃福特和长安福特经销商之间的优惠金额相差甚远，看来针对撼路者这款车，两大渠道暗地里的价格战从未停消。

对于长安福特并网后“抢生意”的情形，江铃福特品牌经销商认为：“即使有撼路者的授权，我们肯定要比长安福特那边拿车更灵活，店里的2017款撼路者就是我们要求厂家为我们生产的一批车，因为我们希望改款更迭后市场适应时间放长些，未来也好平衡优惠数额。”

当然，长安福特经销商背后雄厚的资金、乘用车业务的经验以及店面规模等，都是江铃福特经销商所不能及的。基础设施档次较低的江铃福特经销商很难得到长安福特旗下车型的授权条件，所以就会出现江铃福特经销商觉得自己利益被抢占。经历了一段时间的并网后，江铃福特经销商对于被“共享”的撼路者已经有了对策，那就是充分发挥“亲生”优势，靠价格来拉拢消费者，可以预见的是，未来领界也将面临两家暗斗的处境，殊不知这样的内耗，有悖的是福特成立全国销售服务机构的初心，影响的是市场价格平衡，会使两渠道间的摩擦升级，久而久之“一个福特”的初衷恐怕也只是愿景。