福特在华之殇（二）：产品之困有何解？
文也可以先生
从一车难求到无人问津，长安福特只用了不到3年时间，更可怕的是谁也无法预料这种走势还要跌到何时?
论知名度，福特在国内还是比较高的，旗下多款明星车型都拥有可观的用户基数。不过当长安福特在2016年实现销量巅峰时，可能谁也没想到它会就此毫无征兆地开始走下坡路，销量甚至出现拦腰折断。
车型更迭步伐缓慢、产品质量屡遭质疑都是长安福特销量断崖式下滑的原因之一，相较于市场下行的客观影响，老旧且缺乏竞争力的产品似乎才是福特在中国越来越“混”不下去的罪魁祸首，即便是曾经的“走量王”福克斯如今也无可奈何，他们似乎越来越get不到国内消费者的需求痛点。
作为汽车编辑，入行后最为感慨的便是中国汽车市场日新月异的更新速度，几乎每周都有新产品诞生，各车企挖空心思填补细分市场，为了扩充产品矩阵绞尽脑汁。而长安福特在过去3年几乎只靠着现有车型“缝缝补补”过日子，而这直接导致了各主销车型产品竞争力的下降。
不仅如此，在翼虎、锐界、福睿斯、蒙迪欧面对新生代竞品时显得心有余而力不足外，目前各车企纷纷推出满足国六排放车型，而这一次长安福特又没跟上拍子。买车君在走访市场时获悉，目前长安福特店内的多数车型还都是国五排放。
而在长安福特“虚度”的时光里，最终被节节败退的销量数据打了脸。2016年，长安福特年销量达到95.7万辆，距离迈入百万俱乐部仅剩一步之遥；但是2017年和2018年却分别出现了14.3%和53.9%的同比下滑；今年1-4月长安福特总量只有5.2万辆，同比再降69.3%。长安福特向大家诠释了“不进则退”的道理，这不禁让人疑惑，曾经的“雄狮”被打了一闷棍后什么时候才能醒过来？
为此，前不久，在“福特中国2.0”发布会上，新任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁宣布了“福特中国产品330计划”，要在未来3年内推出超过30款专为中国消费者打造的福特和林肯品牌新车型，其中超过10款为新能源车型。3年30款新车，这一布局无疑意味着福特在华将迎来产品大年。
在没有新车型支援的背景下，现有主力车型福克斯、蒙迪欧等自然也声势渐微。
从目前来看，被寄予长安福特翻身之作的第四代福克斯自上市后的表现，远远没有达到预期销量。
福克斯不仅对长安福特具有里程碑意义，同样也扮演着中国两厢车市场推动者的身份。从产品力来看，全新福克斯是一款真正意义上的新品，新的平台、新的发动机、新的变速箱，无论从哪个方面来讲全新福克斯的产品力都不差，甚至两厢福克斯的后排空间要优于老对手高尔夫。那么为什么全新福克斯没有一炮而红？
一方面，作为一款主打操控的运动小车，全面焕新后选择三缸机的确引发了很多人对其动力的担忧。而在与福睿斯的比较中，运动性的弱化使两者差异化越来越小，而在价格上更有优势的福睿斯，自然更有竞争力。买车君走访发现，目前福睿斯市场优惠能够达到2.8万元，而全新福克斯优惠在2万元左右。
根据最新的数据显示，福睿斯在4月份销量为6358辆，目前以22313辆的累计销量成为长安福特车系内的销量“扛把子”；而全新福克斯的月销量只在4500辆左右，与其巅峰期的市场表现差距甚远。
另一方面，这两年市场中同级别运动款轿车此起彼伏，不管是自主品牌的长安、帝豪，还是合资的领克，其个性化特征和性价比都很突出，而这两年“沉寂”的福克斯想要收复失地并非易事。
而且根据买车君走访市场也发现，目前新老两代福克斯仍处“同堂销售”局面，老款福克斯仅提供两厢版本，市场优惠达到3万元，而全新福克斯上市不久便有2万元的综合优惠，看得出全新福克斯卖不好，经销商也着急啊！
实际上，这种产品问题，在长安福特其他产品如蒙迪欧与金牛座、领界和翼虎之间也是存在的。尤其是去年改款后金牛座取消了2.7T版本车型，这不仅让它的旗舰身份失去“威严”，而且与蒙迪欧之间的价格重叠也更为密集。
产品之间的“内斗”不光在长安福特轿车系列存在，SUV阵营中的领界和翼虎同样面临。上市不久的领界是福特今年第一款重磅产品，由江铃福特生产的领界“并网”后同样由长安福特经销商销售。定位在翼搏和翼虎之间的领界，从产品力上看已完全压倒急需换代的翼虎，但是由于新车上市领界目前没有任何优惠，反观翼虎则有接近3万元的现金让利，这就让两款车价格重叠严重。
目前能够确认的是，今年下半年长安福特将引入全新一代翼虎，并采用美版命名方式“Escape”，新车在2019上海车展已经和大家见过面了，未来Escape将与现款翼虎同堂销售。都说“三个女人一台戏”，以后同处紧凑级SUV市场的Escape、翼虎和领界如何错位销售，还真是有点期待！
虽然未来产品规划已经出炉，但是有专家表示，一味的堆车型远远不够，长安福特要想重塑辉煌，首先要把旗下车型的品控做好，不要再出现严重质量问题，其次便是找到品牌的立足之本，稳定发展方向。
