这些换车标的企业，车有卖的更好吗？
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我们经常看到某些知名品牌换代言人，换来换去无非是当红的流量明星，比如2018年最具商业价值明星易烊千玺，去年就接了十几个品牌代言，今年一季度才过去不久，他已经坐稳C位了。
在代言人方面品牌是常换常新，不同的流量明星可以为品牌吸引到不同领域的用户群体。在汽车领域，代言人的更换频率无法和快消品比，但在过去的一年里，许多汽车品牌都选择了更换车标。
换车标对品牌来说是个很重大的事件，不是万不得已，绝对不会随便换车标。比如有消费者反映车标看着很Low，品牌形象低，有些则是为了开拓国际市场。我们实际的来看待这个问题，最近一年换车标的品牌，车有卖的更好吗？
领克和WEY是自主品牌里的高端，但真正称得上自主豪华的只有红旗，无奈买它的人少之又少。但坐在红旗后排身穿中山装的人，一定是你惹不起的大人物。
先来说说为什么买红旗的人那么少。第一个原因就是定位高端，所以价格与合资品牌相比没有优势，大多数消费者爱面子多过爱国，也是人之常情。后来红旗也出了低端车型，价格是下来了，但质量和合资车还是有差距，习惯买合资车的消费者已经很难再为国产车买单了。
一汽作为共和国的长子，红旗是国家领导人的御用座驾，这个牌子是国家的面子，不能就这样没落了。所以去年年初，在红旗60周年之际，其宣布了新的品牌战略和正式换标。
官方表示2025年的年销量目标为30万台，到2035年计划销量50万台，这对于2018年年销量刚突破3万的红旗来说是个艰巨的任务，不过好消息是2019年1月红旗销量大涨，就H5车型一个月就卖了4648台，但其他车型销量惨不忍睹，作为我们民族工业的骄傲，红旗能不能让老百姓自愿掏钱，用了还说好，尚且不知，但每个中国人都希望看到红旗重现辉煌的哪一天吧。
2016、2017年众泰汽车全年销量都突破了30万辆，按照这个标准应该是上面红旗6年后的目标。但进入2018年随着整个车市的遇冷和消费者对产品档次和质量的追求提高，众泰的销量开始走下坡路。
车企换标和人换名字一样重要，每一次换标的背后都意味着品牌战略的改变，去年5月众泰发现问题并及时调整战略，同时也换上了洋气的字母标，但2018年还是无可挽回的完成了23万台的年销量，进入2019年销量还在继续下跌。
并不能说众泰的换标不成功，只能说众泰给消费者以“山寨”的印象已经根深蒂固，几辆“豪车”已经开始卖不动了，销量上来的却是廉价的新能源小车，但利润却很低。山寨之路肯定是走不通的，众泰不把质量、售后抓起来，被市场边缘化只是时间问题。
在2015年，哈弗红蓝标战略发布之后，哈弗可以说进入了销量暴涨的新阶段，用蓝标和红标来区分产品对应的受众群体，这个“两条腿走路”的想法非常巧妙，但随着去年8月哈弗推出了F系车型之后，蓝红标的生命被终结，因为2017年哈弗的销量出现了下滑。
换标的同时带出自己最新的“两条腿走路”战略——H系和F系。F系的特点就是抓住当下年轻人的需求点，更年轻化的设计，更智能的科技系统，而H系还是坚持自己高性价比家用SUV的路线。
这个战略目前看下来非常成功，F5和F7月销都过万，F7还挤进SUV月销榜的前十。哈弗换标的野心不仅在国内的销量，而是在国际化，今年哈弗已经在俄罗斯建成了图拉工厂，首款投产的产品就是F7，未来哈弗的全球车型将会越来越多。
宝骏这两年的势头非常凶猛，去年年初，宝骏510的销量竟然超过了哈弗H6，火遍了大江南北，宝骏旗下车辆更是开启了价格大战，一度让哈弗很被动，但随着时间流逝，宝骏产品的竞争力开始显出疲态，这一切从宝骏530开始。
销量难回巅峰，让宝骏很着急，于是学吉利和长城，准备打造一款高端神车，但没能成为一个品牌，成为了一个车系，这就是宝骏RS-5。
虽然是紧凑型的定位，但这款车已经成为了宝骏的旗舰，宝骏的换标也放在了这款重磅新车上，新Logo逼格高了不少，上市才一个月，RS-5销量为5000+台，这个数据不能算是一个爆款，但作为一款全新的主流自主SUV来说，还算可以接受，至少换标本身不算失败，原来的太难看了。
一汽集团旗下的合资品牌非常之多，但自主品牌你能记住的除了红旗可能就是解放了，还有一个奔腾存在感非常低。去年一汽庆祝建厂65周年红旗出车60周年之际，一汽集团董事长徐留平公布了红旗和解放两大品牌上半年的销量，但唯独没有奔腾，因为它去年的销量惨不忍睹。
在去年10月，奔腾正式宣布换标，新LOGO名为“世界之窗”，同时推出奔腾T77。其实从2015年开始，奔腾就开始走下坡路，从2015年的年销15万辆，到2016年的10万，到2017年的11万，2018年更是不足9万辆。
奔腾的颓势愈演愈烈，奔腾T77上市后的销量也从7000台下滑到2000台，但小编依旧相信，徐留平通过改革可以将红旗带出困境，就一定能带领奔腾打翻身仗。
说到吉利的车标就不得不提2007年吉利花360万全球征集新车标的故事，当时一等奖200万，就是全球鹰的车标，但没用多久第二名的帝豪车标后来居上，演化成了吉利现在通用的车标。
最近吉利有开始换标了，不过这次并没有大的变化，而是在现在的车标基础上做改进，并延伸出了2个车标。一个车标是已经在运动版的缤越上出现的纯黑底的黑色车标，以后可能会运用在吉利所有的运动车型上。
另外一个车标是去年北京车展上吉利概念车ICON上运用的银黑色车标，这个车标看上去非常有质感，档次也提升了不少，估计未来会运用在吉利的新能源车上。虽然换标不久，不能判断换标给销量带来的效果，但不能否认，吉利的国民车越做越好了。
小编提问：你觉得车企换标对销量有帮助吗？
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