昨天卖汽车，今天卖自己，知豆汽车将全额拍卖股份。
老年代步车之殇
Industrial Waste
有多少人买了知豆。
只是为了占号牌而买？
在阿里司法拍卖的列表中，
兰州知豆电动汽车有限公司
的100%股权正在被法院处置拍卖，
也标志了这家微型电动车品牌，
彻底留在了历史的舞台。
值得注意的是，
此次拍卖并不是知豆公司拍卖，
而是宁波市中级人民法院，
根据司法裁定对知豆全部股权进行处置，
起拍价1.38亿元，公司估价约1.97亿元。
此次拍卖的100%股权中，
包含了地皮、生产线、厂房等固定资产，
以及知豆手中纯电动乘用车的生产资质。
截止到今年上半年，
兰州知豆总资产超过19亿元，
总负债超过18.37亿元，
净资产也才不过6482亿元。
但就是这样一家老头乐生产企业，
曾经也有过辉煌的高光时刻。
2012年的知豆刚刚推出首款
低速微型电动车，
但由于当时没有生产资质，
只能出口海外销售，
但是出口的数量也是少之又少。
到了2013年，
知豆通过多方渠道勾搭上了众泰汽车，
借用其正规的生产资质和生产资源，
终于将产品合法化生产销售。
但是好景不长，
2015年两家企业不欢而散，
但是当时的知豆已经高攀上了吉利，
又顺应着国家大力补贴电动车的浪潮，
知豆此时大力发展微型电动车。
由于当时市场竞争相对较小，
同时低速电动车又能满足一些人的实际需求，
于是知豆汽车在随后两年销量节节攀升，
2016年末销量更是做到了
国内电动车销量前10名。
2017年知豆开始独立门户，
并且独立获得了工信部准入公告，
成为全国第四个获得纯电动乘用车生产资质的企业，
而这也使得知豆的信心大幅膨胀，
2017年销量甚至达到了前两年的总和，
在当时几乎成为了国内
微型电动车的垄断品牌。
不过在2018年，
随着国家补贴的退坡，
和早期车型的问题逐步暴露，
知豆汽车面临了前所未有的考验。
早期车型质量极差；续航里程大幅缩水；
友商逐步崛起；ppt造车逐步生产；
特斯拉逐步打通中国市场，
让知豆汽车的销量，
开始出现了断崖式下跌，
2018年全年仅销售1.5万辆，
同比下跌超过50%。
此时的电动车市场，
早已经不是三年前的那款处女地了，
无数的资本涌入市场，
搅动着原本平静的鱼塘。
并且续航200公里以内的电动车，
不再享受补贴政策的消息一经发出，
简直是压死骆驼的最后一根稻草。
此时敢于尝鲜的消费者，
选择了新势力造车，
而保守派消费者也纷纷选择了
吉利、比亚迪等品牌的油改电车型。
至于一些四线五线甚至农村地区，
更是没必要买要上牌的汽车了，
老年代步车甚至是电动自行车，
都能满足其基本生活需求了，
所以像知豆这样的小车，
基本就处于无人问津的尴尬地位了。
此时后知后觉的知豆，
才想起来做出改变，
但是此时已经为时已晚，
国家补贴的退坡使其资金链瞬间断裂，
唯一的利润点被彻底切断。
截止目前兰州知豆电动汽车有限公司，
应收国家新能源补贴账面价值，
已经达到9.02亿元，
自2016年至2019年上半年，
兰州知豆的净利润分别为：
2011万元、-2200万元、-6160万元和-1.1亿元。
现在随着传统品牌纯电车陆续上市，
不论是国内传统品牌，
还是国内新势力造车，
都将迎来一波巨大的冲击，
而到时就要看这些品牌，
能够将价钱压到多低。
压得越低，中国品牌的路就会越难走。
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