神车专业户又出新款，换标的宝骏RS-5能否把H6拉下马？
素有神车专业户之称的宝骏，
总能精准的把握市场定位，
从当年的宝骏560到730再到510，
不管口碑如何，从销量上看，
无疑都是成功的。
但是这些车型始终无法让宝骏，
摆脱廉价品牌的形象。
4月11日，史上最贵的宝骏车型：
RS-5正式上市了。
售价9.68万-13.28万。
新车换下了备受吐槽的马头车标,
在原来车标的基础上，进行了抽象化设计，
既保留了马头的设计，
又褪去了原来的土味儿，
显得更精致，更有设计感。
除了车标，RS-5从内到外的设计，
也都必须给好评。
外观犀利霸气中也透露着时尚动感，
内饰的设计，豪华大气、科技感十足。
不得不说，目前国产车在设计上，
相比合资车，已经达到了越级的水平。
动力上RS-5全系只有一款1.5T发动机，
匹配6挡手动和CVT变速箱。
这款1.5T发动机和同级国产SUV相比，
动力上相差不大。
鉴于此前宝骏530上搭载的也是这款发动机，
质量和可靠性上，也没什么硬伤。
唯一的不足就是油耗，
H6、荣威RX5、长安CS55，
同样搭载1.5T发动机的车型，
工信部综合油耗都只有6升多。
而RS-5工信部综合油耗却达到8L。
虽然工信部油耗和实际油耗差别很大，
但是同级别横向对比，
工信部油耗还是有一定参考意义的。
至于变速箱一直是宝骏的短板，
在560和510上搭载的那款AMT变速箱，
使用体验烂到想问候宝骏工程师。
而RS-5上这台CVT变速箱是上汽自主研发的。
虽然核心零件钢带用的是博世的，
但是可靠性怎么样，
没有几十万公里，没有严寒酷暑，
没有一批小白鼠的试验，
是很难将所有的问题都暴露出来的。
宝骏510惨不忍如的安全碰撞成绩还历历在目，
RS-5的安全性目前还不得而知，
但是RS-5上搭载了同级少有的主动刹车，
还配备了L2级别驾驶辅助系统。
在安全配置上算是比较用心了，
但真正的安全性还要专业的碰撞测试来证明。
那这款想要打破品牌天花板，
卖的最贵的宝骏车型RS-5到底值不值得买呢？
说实话，可靠性、安全性还不得而知，
但单从卖相上来说，RS-5确实值这个价。
相比同级别国产SUV，
RS-5的定价算是比较低的，
但也并没有低多少。
以哈弗H6为例，
H6的售价区间是10.2万到13.4万，
RS-5售价为9.68万-13.28万，
如果算上终端优惠的话，
H6其实是更便宜的。
宝骏RS-5作为一个品牌力上，
相比主流国产SUV还略逊一筹的新选手，
在现在的售价下，范儿是不推荐的，
哈弗H6、长安CS55、荣威RX5等，
都是更稳妥的选择。
至于未来RS-5值不值得推荐，
就要看其可靠性、安全性和降价的幅度了。
范儿友们对这款车有什么看法，
欢迎留言讨论。
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