号称“专业级SUV”，20万级越野能力最强的SUV底盘竟长这样！

正如宝马拥有良好操控，想要坐得舒适就选奔驰，至于JEEP，则是强悍的越野能力深入消费者心理。就在去年年底，JEEP家族第三款国产SUV——指南者面世，虽然它更多承担家用SUV的角色，但“瘦死的骆驼比马大”，它的越野能力一样不容小觑。今天，砖叔就拿指南者来解析，看看这部号称“专业级SUV”底盘究竟长啥样。

这次测试的是指南者 2017款 200T 自动臻享版，官方售价为19.98万。砖叔将从轮胎、刹车、悬挂结构与用料、底盘防锈、护板等方面，全面剖析一番。

指南者装配轮胎型号是马牌ProContact TX，适合轿车与SUV使用的通用胎，拥有耐磨和低滚动阻力的特点。这次实测的两驱顶配版，是全系中唯一搭载18寸轮胎的车型，轮胎尺寸225/55 R18，每条轮胎的市场售价约1000元，配上花瓣式轮毂，视觉效果不错。

制动方面，指南者采用了前通风盘式，后实心盘式的组合，鉴于前驱车型前轮制动力更大，采用通风盘式利于紧急制动后散热。从实测结果来看，前制动盘直径为300mm，后制动盘为270mm，尺寸均不大。

前麦弗逊、后多连杆独立的组合悬挂结构，在二十万级别的车型当中很常见，不过指南者的前、后悬挂还带横向稳定杆，能减少车辆过弯时的横向侧倾，提高行驶稳定性。用料方面，前悬挂下摆臂使用强度更高的双层冲压钢板，连接处采用了橡胶圈，减缓冲击力。

指南者前后副车架都采用高强度的钢质材料，其中前副车架是全框式，通过增加底盘强度，达到提高前悬挂刚性，提升碰撞安全的目的。

指南者整个底盘规整度一般，发动机舱底下有3mm厚度的塑料护板防护，日常行驶能阻隔小石子打击和保持发动机干净。不过由于有高温的排期管要布置，塑料护板留有开口。底盘防锈、隔音方面，底盘中部两侧，则有小面积的防锈涂层，能有效保护底盘的金属部分。 

指南者只有顶配版本是四驱车型，测试的两驱车型底盘中部为传动轴的预留位置，从发动机舱一直贯穿到尾部排气管全部覆盖隔热材料，像塑料油箱表面也有隔热板，避免热量直接炙烤零部件。

指南者前、后轮拱的隔音材料都是塑料材质，覆盖面积都很大，不过对比常见的棉质材料，它的隔音效果要稍差。

总的来说，指南者的底盘跟自由侠基本一致，前后悬挂结构相同，属于典型城市SUV的设定，兼顾了城市驾驶的舒适性和操控性。值得一提的是，指南者采用了同级少见的全框式前副车架，有利于提升底盘刚性。不过后悬挂杆件比较单薄，即便四驱，后轮也只是辅助驱动。底盘隔音、防锈方面，砖叔认为指南者还可以做得更好。

鸣谢：广州大学城 L Performance汽车工作室