本田雅阁月销2万台，姐妹车INSPIRE为何只有5千？

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同车不同命。也许是大众迈腾和帕萨特的成功刺激了大家，现在姐妹车越来越多，成功的自然有，比如本田的缤智和XR-V，但更多的是冷热不均。比如风光无两的广汽本田雅阁，现在月销量2万多台，而它的姐妹车东风本田INSPIRE却只有5000台左右，这还是加大促销力度之后的成绩。同一辆车换不同的壳子，消费者为何厚此薄彼？

真的没什么不同

一般情况下，姐妹车也会有差异化的定位，比如大众迈腾主打年轻家用，最新平台技术，而帕萨特主打商务，用旧平台魔改，然后在价格上拉开档次，再比如丰田卡罗拉主打均衡家用，而雷凌主打运动时尚。

但INSPIRE和雅阁，却找不到太多异同，甚至在外观上不仔细看都容易混。INSPIRE和雅阁区别最大的地方应该就是前脸，但也只是雾灯区夸张一些，上下格栅进行了明显分割。

车身尺寸上，INSPIRE长宽高分别为4910/1862/1450mm轴距为2830mm，而雅阁的长宽高分别为4893/1862/1449mm轴距为2830mm。两车轴距一样，但INSPIRE比雅阁长了17mm，视觉上可能大气一些，但是乘坐空间没什么影响。

在动力系统上也完全一样，1.5T+CVT的组合，都有2.0L的锐混动版本。只是雅阁的1.5T分高低功率版，而INSPIRE上来就是高功率版，而混动车型则没什么差别。另外，内饰和配置也几乎一样。

吃亏的只是名字？

东本善于出爆款，CR-V、思域、XR-V都是细分市场的佼佼者，但是或许是雅阁这个名字太深入人心了，INSPIRE却没有成为爆款，不仅没有杀入B级轿车前排，甚至完全没有存在感。

有点像丰田的卡罗拉和雷凌，但是这两款车销量差距却没有INSPIRE和雅阁那么大。4月，卡罗拉销量28729辆，而雷凌也达到了17725辆。虽然雷凌这个名字并没有卡罗拉响，但是至少认知度还是可以的，而INSPIRE可能很多人都不知道怎么读，严重影响了品牌传播。

对于消费者来说，首先雅阁的品牌感召力更强，自然是首选，就算是知道INSPIRE和雅阁的关系，但是厂家却没有给出一个差异化的卖点，比如雷凌是运动版的卡罗拉，那么INSPIRE主打什么？如果想让消费者买单，恐怕只能主打价格优势了。

INSPIRE定价很失败

也许是不想冲击雅阁，也许是本田真想让INSPIRE定位高一些，这款车的1.5T发动机直接从高功率版起，官方指导价为18.28万-21.98万元。与这相比，雅阁的官方指导价为16.98万-22.98万元，起步价低很多。

其实，如果同配置对比，雅阁1.5T高功率版车型要贵一些。比如起步价，雅阁是18.98万元，而INSPIRE是18.28万元，雅阁要贵7000块钱。但是由于雅阁有两款1.5T低功率版车型，价格分别是16.98万和17.98万元，对于多数只看品牌，对动力要求不高的，自然就选了雅阁，而这个群体恰恰能拉销量。

另外，雅阁2018年4月16日上市，随后不久就进入了价格下调的阶段，终端有1.5万元左右的优惠，也就是说最低配的车型15.48万就能拿下。而INSPIRE是2018年10月25日上市，前期价格自然要坚挺一些，相对于雅阁自然没有竞争力。

进入2019年，INSPIRE也进行了降价促销，并且力度越来越大，在易车网上已经有经销商直接优惠3-4万元，起步车型不到15万元。如果这个优惠从个别4S店扩展到全网，那么优势还是很大的。

[总结]INSPIRE对于东本田来说，首要目的是在B级轿车市场占据一席之地，以前思铂睿并没做到，而INSPIRE目前月销量在5000台左右，算是完成了任务。如果优惠力度够大，入手价能比雅阁同级车型低，还能抢更多的客户。但是，要想挤进第一阵营，必须得上1.5T低功率版才有戏。当然，当务之急还是尽快起个容易记的中文名字。