同平台不同命，为何雅阁销量要比INSPIRE多很多？

前7个月，本田雅阁以超10万台销量的数据领跑整个中级车市，成绩单很漂亮，而同样来自于本田的双车战略车型INSPIRE在前7个月仅仅卖了2.46万辆，平均单月销量不到4千台，与雅阁的差距相当遥远。

不免让人纳闷，这两款车其实本质一样，可为何这款号称东本版雅阁的INSPIRE会比雅阁要落后这么多呢？

雅阁作为一款全球车型，早在1999年就已经实现了中国本土化生产，当时还是第六代车型，到如今更迭到第十代，雅阁的累计销量早已经超过了200万，在国内认知度非常高，影响力以及号召力都相当不错，一定程度上，雅阁这个名字已经成为本田中高级领域的一张名片。

而且雅阁本身也在不断突破自我，顺应潮流迎合当代消费者的审美喜好，塑造着符合时代的口碑价值，比如十代拥有好看的设计、优秀的内部空间、不错的动态表现以及动力性能，这些都很好地契合了如今年轻一代的消费需求。

雅阁的成功并非偶然，它是通过一代一代车型点滴积累，在中国消费者心中形成了很深的情怀。消费者选择雅阁，甚至无须多言，因为它是雅阁。

而INSPIRE虽然说本质上与雅阁一样，也都是同一平台打造，在海外或许拥有高认知度，但实际上它对中国消费者是非常陌生的，并没有什么底蕴与口碑，也不如雅阁有名气。

更为重要的一点是，对于很多人来说，这款车念起来很拗口，连个中文名字都没有。当别人问你：“兄弟，你这什么车呢 ？”你都不好回答，想想也还是算了。

不过有一说一，INSPIRE毕竟是本田，产品力方面并没有落入下风，其实在设计上比雅阁还要更加运动，同样非常符合年轻一代消费审美，空间方面没有毛病，动力也是采用了1.5T地球梦发动机以及2.0L油电混合版本。

唯一有所争议的是INSPIRE定价策略吃亏。

由于入门就是194马力的高功率版本，所以INSPIRE的起售价要比雅阁更高，达到18.28万元。而当初十代雅阁上市的时候，由于有低功率177马力版本，起售价只需要16.98万元，即便现在16.98万元的款已经停产，但如今雅阁的起售价依然低于INSPIRE，只需要17.98万元，给人一种更加亲民的感觉，尽管事实或许并非如此。

如今INSPIRE的销量即便不说很惨淡，但是也难以称之为成功，而在兄弟雅阁的衬托之下，它显得更加落寞。不少消费者都表示，INSPIRE想要打开市场，首先还是赶紧取个朗朗上口的中文名字吧，你们说是这样吗？