两年巨亏26亿！网友：无论景柱还是擎天柱都救不了海马？

作为一个老牌车企，海马汽车近两年十分沉寂。日前，却因为销量狂跌、营收巨亏而引起媒体广泛关注。

然而在中国汽车市场蓬勃发展的这30年，车市的两级分化越来越大，紧跟市场脚步的车企发展越来越好，错失机遇的车企面临淘汰。如今有着30年历史的海马似乎也走到了尽头。

连续巨亏的海马汽车，前几天曝出近期将出售401套房产来盘活公司。随后，海马汽车创始人、实际控制人景柱"重返一线，带领员工第四次创业"又引发了业界关注。

然而对此，网友却戏谑："无论景柱还是擎天柱都救不了海马？"

2018年海马财报显示，营业收入50.47亿元，同比下滑-47.88%，归属于上市公司股东的净利润-16.37亿元，比2017年还多亏了6亿元有余，亏损增幅为64.65%。

至此，海马汽车两年亏了26亿元。4月22日晚间海马汽车发布关于公司股票交易被实行退市风险警示暨停牌的公告。公告称，公司2017年和2018年连续两年亏损，公司股票自2019年4月24日起被实行"退市风险警示"处理，同日股票简称变更为"*ST 海马"。

除了面临退市的风险，海马汽车的经营情况正加速恶化。公开数据显示，2019年4月，海马汽车销量为2650辆，同比下滑72.2%。此前第一季度，海马汽车销量累计为5092辆，同比下降78.58%。其中，海马最引以为豪的SUV车型，在3月份也只售出了1619辆。

这直接拖垮了其业绩。数据显示，2019年一季度，海马汽车营业收入为7.11亿元，同比下滑56.09%；归属于上市公司股东的净利润是-4398万元，亏损同比减半；扣非净利润为-1.3亿元，同比亏损继续扩大。

因此卖房保壳成了海马汽车当下的求生之举。根据海马汽车2018年财报显示，采用成本计量模式的投资性房地产，大约有2.59亿元，占其总资产比例为2.27%。这也意味着，海马汽车此前公开出售的账面原价值共计6475万元的房产，只是海马汽车投资性房产的约四分之一。

在海马汽车如此艰难的时刻，作为海马汽车创始人、实际控制人，景柱重新当选该公司董事长，并向媒体表示自己"决心重返一线，再造海马，带领员工第四次创业。"

海马汽车成立于1988年，最初靠组装马自达汽车迅速走红。2006年，海马与马自达终止十几年的合作，从此开始走上自主之路。虽然2010年到2016年营业收入起伏不定，但一直保持盈利，累计实现净利润17.78亿元。其中，2010年盈利最多，为3.76亿元。

但随后，海马汽车业绩"大变脸"。2017年、2018年两年，海马汽车累计亏损逾26亿元。为何海马汽车销量持续大幅下滑呢？

首先是汽车行业遭遇寒冬，2017年结束时，全年仅3%的增速就已显出车市"疲态"。而2018年在我国汽车行业向3000万年产销目标冲刺时，临门一脚射偏，车市出现了28年来的首次下滑。而今年1月到4月，中国汽车累计销量为835.3万辆，同比下跌12.1%。其中，自主品牌乘用车下滑最为严重，累计销量277万辆，同比下降22.3%，占乘用车销量总额的40.5%，市场占有率同比减少4个百分比。

就海马汽车而言，虽然其拥有三大产品谱系，在售车型有10余款，覆盖了SUV、轿车、MPV等在内的多个细分市场。但部分业内人士表示，海马汽车与同级车型相比，并没有明显出彩的地方，尤其是在长城、吉利等一线自主的强势挤压下，海马更显得力不从心。而且海马汽车没有长期畅销的车型，推新品的节奏还比较慢。最近2年，海马汽车仅有2款新品上市（S5青春版、S7），与其他自主竞争对手相差甚远。2019上海车展，海马汽车仅发布海马8S一款车型，该车定位于紧凑型SUV市场，计划2019年7月上市。

归根结底，还是海马汽车与市场脱节，产品类型不够丰富，无法满足消费者需求，核心竞争力不足导致其表现不佳。

"第四创业"的海马除了卖房保壳，最重要的是加紧建设自己的核心竞争力。

除了在传统燃油车方面，在8S之后，海马将于年底推出一款为多口家庭量身定制的七座多功能家庭车VF00。海马还将把更多资源投入到新能源汽车领域，2018年，海马新能源汽车实现了73%的同比增长，但全年销量仅为1.05万辆，2018年年底，斥资20亿元的海马智能汽车工厂正式投产，该厂不仅服务小鹏汽车的电动车生产，也服务传统燃油车制造，新车8S就在此投产。

据媒体报道，海马汽车去年开启了南北销售网络的合并，同时将营销主导权划到郑州基地。与此同时，管理层也进行了一系列的人事调整经过一系列调整后，海马汽车能起死回生吗？