巨亏之下卖房自救，145套房子救得了今天的海马汽车吗？

最近又有一家车企上了房地产新闻，它就是6月3日宣布甩卖145套房子的海马汽车。卖房上热搜，对于海马来说也不是第一次了。在去年，海马就先后两次卖房，合计卖出了包括上海、海口两地在内的401套房子。

为何曾经风光一时的海马，如今要沦落到卖房自救的地步呢？如果你能好好了解一下海马汽车的发展史，对于今天海马汽车的这般处境，你也会觉得不胜唏嘘。

海马汽车的前身是1988年成立的海南汽车冲压件厂，同年更名为海南汽车制造厂，并在两年后下线第一辆小汽车，填补了海南省在汽车产业的空白。1992年，公司正式更名海南马自达汽车有限公司，出资方来自海南省人民政府与日本马自达汽车株式会社，自此海马开始了专为中国市场生产销售马自达汽车的历史。

1997年，职业生涯从海马汽车开始的河南人景柱出任厂长，凭借同为海南省汽车办主任、海南汽车厂厂长的双重身份，景柱为海马掀开了二次创业的序幕：1998年，海南汽车厂正式划归一汽集团，更名一汽海南汽车有限公司，2000年，民营海马集团成立，与马自达再次合作，借壳面临退市的ST琼金盘，摇身一变上市公司。

进入新世纪以后，海马汽车推出了国内首款SMPV普力马以及被誉为车市“新三样”的福美来，这两款车都是本世纪初的国民神车，在消费者心中拥有很高的认同感。到了2007年，海马汽车在景柱的老家河南，收购郑州轻汽，更名为“海马新能源”，并在2008年启动了郑州基地15万辆整车项目，填补了河南轿车产业的空白。

在随后的10年里，海马汽车也在不断推出更多新车型，在2016年的营收更是超过了200亿元，很多人以为200亿营收是海马汽车兴盛的开端，没想到却是海马汽车衰败的开始，到了2018年，因为数十亿元的亏损，上交所对海马汽车发出公告，打开股票网站和炒股APP看到的“*ST海马”，便是如今海马汽车在股市中的名字。

虽然海马汽车是最早与马自达成为合资伙伴的中国车企，但是马自达与海马汽车的合作进展得并不顺利，因为当时合资公司成立没多久，就被政策勒令暂停运作，因为在决策层看来，他们更希望海马能够与奔驰合作，但是奔驰自己也因为觉得需要投入太多资金，拒绝了与海马合作的请求。

1998年，一汽集团正在四处寻找企业兼并，得知海马的困境之后，于是就将作为海马主体的海南汽车厂收购，由此海南汽车厂才有了生产许可证。但是在收购之后，一汽仅仅获得了马自达6这款车的生产权，至于当时在国内走俏的普力马和福美来，也都是在海南生产的。

在随后的二十多年里，一汽也为了获得更多马自达车型的生产销售权，与海马互掐许久，可是到最后，都是一汽凭着自身在技术、政策等方面的优势笑到最后，2004年2月，一汽海马汽车的成立，就是海南省政府眼看着两家车企的马自达争夺战打得火热的情况下，万不得已出面调停的结果。为了不被一汽掐住脖子，海马也在2006年正式推出了自主品牌。

推出自主品牌以后，海马凭借着在生产马自达汽车之时得到的先进经验，对马自达在国内的热门车型加以仿制和改装，在2007年推出了海马3，在2009年推出了丘比特与第二胎普力马，在2010年，更是直接推出了海马王子、骑士和第三代福美来这三款车，并在2010年正式在俄罗斯开办首家海外工厂。

我们分析，海马汽车如今落得这般境地，主要有以下两方面的原因：

首先，海马汽车忽视了自身的品牌体系建设，如今的自主品牌，不论是北汽上汽广汽，还是长安吉利比亚迪，要么推出了更多命名个性的新品牌，要么把自家车标改了又改，可是如今的海马汽车，仍旧用着当初以马自达为原型设计的车标，对于品牌体系的建设也缺乏重视。北汽有幻速、上汽有大通、广汽有传祺，海汽则是啥都没有。

再者，海马汽车故步自封，像是吉利，借着2009年风头正劲的时候，就已经开始操盘收购沃尔沃的计划，通过收购沃尔沃，学来了沃尔沃先进的造车经验，而海马汽车即使有在国外开设工厂，但是不论是对外国车企的收购，还是与外国车企的交流学习，海马汽车似乎有点不够上心，闭门造车的发展战略，只会让海马错失了赶超同行的机会。

据了解，海马汽车将会出售的145套房产总面积约为4217.05平方米，这145套房产都位于海马海口总部附近，周边的二手房均价在1.5万元/㎡以上，如果房子都能卖出去，那么海马将会获得6325万元左右的收入。

对于卖房，海马官方给的表示是盘活闲置资产，补充流动资金，服务公司的经营发展。海马汽车在2020年第一季度归属于上市公司股东的净利润亏损为9918.6万元，尽管卖房收入无法弥补九千多万的亏损，但是也能直接弥补亏损中将近三分之二的金额，所以说海马卖房不是为了赚钱，更像是为了在车市整体下行的当下，为公司的生存发展赢得时间。

在2019年，海马汽车就靠着卖房赚来的钱，实现了8519.6万元的盈利，但在保壳成功之后，海马卖车越卖越亏，在2020年的1月至4月，海马只卖出去了5206万辆小汽车，其中在5月份，SUV只卖出了1239辆，MPV一辆都没卖出去，基本型乘用车也是在5月才卖出了今年的头3辆。

早在今年2月12日，海马产业园建设有限公司正式成立，从该公司登记的注册信息来看，海马产业园的主营业务将包括建筑业、酒店、办公楼等业务，可见曾经风光一时的海马汽车，如今也早已意识到了自己已经不再适合从事汽车业务了。

对于海马汽车在衰落之后选择转型，在笔者看来，这或许也正是海马汽车的归宿所在，如今国内汽车产业也正在实现对外国同行的赶超，对于整个产业来说，也是时候淘汰那些像海马、夏利等等跟不上时代、拿不出产品、讲不了质量的“旧势力”了，毕竟唯有如此，国内的汽车产业，才能得到更加健康稳定、向上发展的市场空间。

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