海马8S销量“扑街”，恐怕连神仙也救不了海马汽车了

即使请了曾经的创始人景柱回归，卖掉400多套房产续命，再推出颠覆以往且实力并不弱的产品，但这一些努力似乎并没有让岌岌可危的海马汽车情况变好。近日，海马公布了7月份的销量成绩，数据仍旧十分惨淡。7月份总销量仅为2770辆，同比下降35.1%。1-7月份累计销量为17195辆，同比下跌62.35%。

而被寄予厚望，甚至被当成海马救命稻草的海马8S刚推出来时，不少媒体和网友都不吝给予赞词，毕竟海马8S完全外观颠覆了以往的设计，且配置、动力等综合表现都非常不错，价格也亲民，不少人都看好它，以为它的上市或许会让海马的销量稍微乐观一些。

但出人意料的是，海马8S并未起到“单骑救主”的作用，7月份销量甚至比起6月份的3702台还下降了近1000台左右。看来海马8S的销量应该十分之差，连海马也羞于公布了。那么，这款一开始被大家看好的海马8S会销量“扑街”呢？

海马8S：粗看不错，细看不行

粗看海马8S，会觉得还不错，但一细品，却总觉得少了点什么。这主要体现在外观虽然看着漂亮，但仿照气息却很浓；而内饰设计看着档次也不错，但也只是仿照了一些豪华品牌的做法。

先看外观，海马8S显然是属于好看那一类的，但细细一看却觉得哪哪都能看出其他车型的影子来。就拿前脸来说，六边形+点阵式格栅，这是绝大多数自主品牌都在用的设计；而分体式前大灯则十分神似宝骏510和宝骏530；大灯内部的四方形矩阵排布设计又有点起亚KX5的味道。而车尾则与奔腾T77雷同。

你会发现，海马8S就像是一个东拼西凑起来的东西，虽然拼得还可以，还挺漂亮，但要让人记住，却不容易。放大到整个汽车市场，这样的海马8S显然并不能带来新鲜感，尤其当大部分自主品牌都在讲究原创的时候，海马看样子还没有摸索到自己未来的设计方向。

再看内饰，海马8S虽然标榜运动化，但在设计上却还是借鉴一些豪华品牌的设计，甚至只是改了个形状而已。虽然内饰乍一看倒是挺华丽，但多看就会觉得累赘，似乎只是将过多的流行元素堆砌在一起，完全没有简洁、高级、舒适的感觉。

若要说海马8S最大的优势，那应该就是动力了。这款GA16-YF 1.6TGDI发动机拥有诸多技术亮点，例如小惯量增压器、双VVT技术、缸内直喷技术、更轻量化的铝合金缸体、更高效的电子节温器等等而195马力的最大功率、293牛·米的扭矩，以及7.2L的百公里油耗、7.8S的零百加速成绩等，也都超越同级。

但在这个时代，消费者买车不单看动力，颜值、配置、空间、质量、品牌等综合考虑才是正解。单凭发动机这一项优势，就想让消费者买单，并不是容易的事儿。

海马复兴：景柱等得起，海马等不起

景柱的回归确实振奋了人心。而景柱也立志要用10年的时间再造新海马，但面对海马目前的经营情况，恐怕景柱等得起，海马却并未可知了。

根据海马年报显示，海马已经连续两年净利亏损，为防退市风险，今年4月和5月，海马共出售了401套房产，累计实现资产处置金额为3.34亿元。且不说卖房只能解一时之困，房子也总有卖完的一天，若再次面临资金问题，海马又将拿什么自救？

现在被当成最后的救命稻草的海马8S也扑街了，海马现在的处境已经到了生死存亡之际。自8月6日海马公布7月销量之后，8月6日10点16分，海马盘中跌停。截至目前，海马报1.77元，成交额939.3万元，换手率0.23%。不说景柱已是回天乏力，恐怕神仙下凡，估计也救不了海马了。