几何A做工用料实测，装配工艺有待提升

【有车以后 做工测试】靠着未来感十足的外表，几何A自从亮相以来便赚足了眼球。那么，看得见的地方让人满意了，看不见的地方表现又如何呢？下面，我们就对其做工用料水平展开实测。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

从数据中可以看出，几何A的车身间隙差值达到3mm，平均间隙也达到了4.2mm，比多数同级车要略大，说明装配精度还有提升空间。

一般来说，厚度相对较大的漆面能为车辆带来更加优秀的防腐蚀、防锈能力，剐蹭后也不容易伤到底漆。越均匀的的漆面，说明厂家的喷涂工艺越好。下面，我们将用漆膜仪测量一下它的漆面厚度。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

两边翼子板均采用塑料覆盖件，因而缺少漆膜厚度数据。在其余地方，车头盖漆面较薄外，几何A其余部分的漆膜厚度可以接受，且均匀度较高，说明喷涂工艺比较精细。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下几何A的品质够不够好。

冲压铰链

拼接式车门

车头盖无隔音棉

在车体以及相关覆盖件的用料方面，几何A的表现并不缺亮点。最大的亮点，就是车头盖采用铝制部件，增加轻量化表现，是同级车里面比较罕见的。然而，左右翼子板均只采用塑料件，并非主流车型采用的钢制部件。 

 而车内用料方面，几何A在座椅、门板处采用了大量材质达到婴儿用品级别的环保织物，触感细腻之余还兼顾一定的防污、防水能力。而中控上下部分均为硬塑料，用料稍显廉价。门板材料为环保织物、搪塑软质材料以及硬塑料的结合，表现符合预期。 

安全是重中之重，尤其是车辆的被动安全性。我们会重点考察几何A在一些容易被忽视的地方是否有做好保障，比如后排的座椅是否有钢板、是否配有儿童座椅接口等。

几何A的安全设计水平属于同级主流水平，所有支持一键升降的车窗均具备防夹功能，座椅钢板、中央头枕之类的装备也没有缺席。