同为当红明星车，也是几家欢乐几家愁？

还没上市就受到广泛的关注，上市之初也是受到各种吹捧，但是销量却让标致连哭的地方都找不到。其实从上市就可以看出，15.97万元的起售价，2万的年销量设定，也表明了标志的态度。可是光靠虐杀同级的颜值实在无法赢得消费者的认可，标致在消费者心目中的形象还需很长时间扭转，然而，低价低配这种做法，就像群众呼声和市场表现一样，让人捉摸不透。

亚洲龙能有如此快速的销量增长，归功于本身出色的产品力，和雷克萨斯一样采用TNGA架构，不仅完胜明星车型凯美瑞，还能充当雷克萨斯ES的国产版本。亚洲龙20.88万元—28.88万元的售价，加上丰田的光环，即便是不降价也诚意十足，但是乱加价可就……

这个自信或许并非来自于吉利，而是沃尔沃，星越大力宣传采用了和沃尔沃共享的CMA模块化平台，星越有三种动力组合，分别为2.0T+8AT，1.5TPHEV和1.5TMHEV，比同级高出1.5万元左右。现在就连4S店都有倾向强调星越是“合资车”了，也不知道上市之后销量表现能否对得起“合资车型”的光环。但是，在河北定州，17号发生了一起刚提的星越在路上突发自燃的事故，目前事故原因正在调查中，而有媒体好心提醒，夏季到来，汽车自燃事故发生几率会增加，于是，我查了一下河北定州那天的天气，最高气温33度，这可真热啊！沃尔沃还有一个基因叫“安全”，是不是忘了共享了？

一说到又，大家都是心头一紧，在4月22号，西安发生的蔚来ES8自燃还没过太久。而上海这位蔚来车主，写了一封“表扬信”，先是肯定了蔚来处理问题的态度，然后提出了对产品的质疑，并表达了对产品的失望，李斌则留言表示了抱歉。优质的人工服务，与蔚来频发的自燃和电脑程序缺陷形成了鲜明反差，蔚来为了进一步贴近消费者还发布了亲民的ES6车型，在这种极度正面和极度负面的双重夹击下，蔚来能否经得起考验，似乎还没有答案。