“国补”退去后哪家车企会裸泳，新能源车企已现几家欢乐几家愁的局面？

要说近段时间以来新能源汽车市场最火热的话题，莫过于新能源国补即将退出所引发的担忧和争议。有不少业内人士认为，国补的退出必将开启新一轮大浪淘沙的竞赛，以高品质和出色服务取胜的产品将迎来大发展机遇，反而更有利于减少不符合市场客观发展规律的投机产品，促使新能源汽车产业进入良性循环和健康生长的阶段。

不可否认，当国补退出带来新的产业挑战，新能源车企之间的分化必然将随之加速。当潮水退去的时候，才知道谁在裸泳；在官方补贴政策结束之后，谁家欢迎谁家愁也将一目了然。

 哪吒汽车销量再拔头筹 却陷入造假质疑

据企业官方披露，哪吒汽车11月销量达15072辆，同比增长50.5%，环比下滑16.34%，再度夺得造车新势力企业月销量冠军。

尽管企业官方捷报频传，行业对哪吒的表现却并不认可。近期，市场上有声音质疑哪吒汽车销量与上险量差距巨大，涉嫌销量造假。相关数据显示，哪吒汽车10月份销量为18016辆，但是上险量仅9000多辆，只有销量的一半。对此，有业内人士指出：“哪吒汽车出口量并不高，销量和上险量出现巨大差距，或许是因为企业将库存压到了经销商手中。”

无论实际情况是否真的如此，哪吒汽车对于拿出一份优异成绩单的急切，大家是有目共睹的。

过去两年内，哪吒汽车在资本市场频频遭遇“滑铁卢”。2020年，哪吒汽车计划于2021年登陆科创板，因核心技术缺失最终导致事与愿违；今年年初，哪吒汽车又传出要在下半年赴港股市场进行10亿美元IPO的消息，然而2022年行将过去，哪吒汽车上市却没有任何进展。

 小鹏汽车销量不尽如人意  股价却迎来反弹

与哪吒汽车不同，昔日的造车新势力销量冠军小鹏汽车11月销量仅为5811辆，同比下跌62.8%，环比增长13.92%。自8月销量跌破1万辆以来，小鹏汽车的销量一路走低，被蔚来、理想等同行甩在了身后。不过，小鹏汽车第三季度财报营收达68.2亿元，同比增长19.3%，而且盈利能力持续提升，净亏损已收窄至23.8亿元。

小鹏汽车创始人、董事长兼CEO何小鹏表示：“智能汽车的竞争将是一场马拉松竞赛，只有掌握核心技术，并且综合能力优秀，能够在硬件和软件上均实现大规模收入的强者，才会最终在长跑中胜出。”
11月30日，小鹏汽车美股股价大涨47.28%；11月30日起至今，小鹏汽车扭转了股价一路下跌的态势，美股股价涨幅达54.5%，港股股价涨幅更是高达70%。据企业官方披露，小鹏汽车第四季度交付指引为2万-2.1万辆，12月交付量有望重回1万辆水平。

 上汽大通异军突起  口碑爆棚安全指数名列前茅

今年6月刚刚上市的上汽大通MAXUS全尺寸豪华智能纯电MPV MIFA9，5月份已在英国伯明翰车展完成海外首秀，9月在德国汉诺威车展正式上市，是首款在欧洲市场推出的中国纯电动高端品牌MPV，非常受外国人欢迎。在欧洲碰撞评测中，获新版Euro NCAP安全碰撞MPV五星评级，不仅为上汽大通MAXUS进一步扩展欧洲市场打下坚实基础，也为中国汽车品牌在全球汽车市场确立了更高的标准和口碑。

作为上汽集团旗下的国际汽车品牌，上汽大通MAXUS在国家政策调整的大环境中“稳”字当头，并凭借发展韧性逆势攻坚、破局向上，国内、海外纷纷传来捷报——11月，上汽大通MAXUS热销19,083辆，助推品牌1-11月全球累计销量达168,116万辆，在逆势中实现同比增长。截至目前，上汽大通MAXUS在海外总销量已超过20万辆，销往欧洲的90%都是新能源车。

 对于新能源车企来说，12月将是新能源汽车国家补贴的最后时刻，也是年前各家车企的销量最后冲刺阶段。目前，已有部分车企出台了限时保价或差额补贴政策，开始布局来年的市场。随着国补落下帷幕，更激烈的市场竞争也将到来。