或推六缸后驱的马自达6，“东瀛宝马”葫芦里卖的什么药？

从马自达官方近期发布的信息里可以发现，目前马自达正在开发Skyactiv-X直列六缸汽油机和Skyactiv-D直列六缸柴油机。众所周知，Skyactiv-X已经准备搭载在全新的马自达3上，而这款代号为Skyactiv-D的发动机，很有可能搭载在未来推出的马自达6上。加上全新马自达6后驱布局的消息，我们不禁发问：为何马自达要在目前小排量的趋势下，推出主打直6和后驱的产品？马自达对于自身的品牌战略，又有何布局？

双管齐下高低搭配，不同架构适应面广

根据马自达的财报来看，未来马自达或将采取“小型架构”和“大型架构”两条战略路线，进行高低搭配。其中“小型架构”应该就是以马自达3为代表的一系列产品，而所谓的“大型架构”应该就是以马自达6为代表的，搭载直列6缸发动机后驱布局等的高端车型。实际上，早年马自达也曾推出过一款名为929的大型豪华轿车，并全系搭载V6发动机，但此后由于销量原因被迫停产。

现如今，马自达重新开启6缸发动机的路线，可谓是剑指高端。当然，除了直列6缸发动机以外，在未来五年左右，马自达还会着重于微油电混合动力系统、插电式混合动力系统以及纯电动力系统的研发，以此来适应不同领域车型的需求。

走向豪华野心初露，产品布局必不可少

很明显，马自达之所以开发后驱布局并在小排量新能源的大趋势之下坚持研发直列6缸发动机，为的就是实现其品牌未来的高端化和豪华化。实际上，从马自达目前所谓的“二线豪华品牌”战略来看，其野心的确不小。但苦于缺乏旗舰产品来支撑其未来野心，因此，马自达急需开发一款足以称得上豪华的旗舰产品。

在可以预见的未来里，6缸发动机应该还不会过时，特别是作为4缸和8缸发动机之间的产物，6缸不仅具有明显的优势，同时比起8缸发动机来说，更小的引擎或许还能与电机进行结合，从而推出高端定位的混合动力系统。想要实现自身品牌的超越，马自达在产品方面的布局，自然必不可少。

全新产品值得期待，逆流而上并非不行

对于焕然一新的马自达6，的确非常令人期待。毕竟，从目前的市场来看，能够保留纯粹的6缸和后驱定位的车型并不多，甚至于许多产品都逐渐向加长空间和舒适性方面妥协。在这样的市场情况下，年轻化的趋势自然需要有符合年轻化定位的车型，而现款马自达6出色的操控，也足以让人期待新款车型的实际表现。

考虑到马自达本身特立独行、追求运动的品牌调性，在目前的市场潮流下推出6缸产品，也并不意外。当年备受追捧的转子引擎，给一代车迷留下了难以磨灭的深刻印象，也许6缸后驱的马6，同样能够给如今乏味的汽车市场注入新鲜血液。

结束语：马自达销量虽然不及部分一线豪华品牌那么火爆，但相对明确的产品定位和运动取向的品牌基调，也使得其有一定的坚实的受众。如若真想要进一步冲击高端市场，甚至于与雷克萨斯之类的日系豪华品牌平起平坐，6缸发动机着实必不可少。只是，这样的策略，带来的效果到底有多明显，目前并不好说。尤其是在车市销量下行的趋势下，这确实是一步险棋。