又推一款新车，用的却是上世纪的产物，大众葫芦里卖的是什么药?

2001年进入中国的宝来，中间虽然换代改款好几回，但有一点是没有变的，那就是一直都是基于大众的PQ34平台打造。直到2018年6月，基于大众MQB平台打造的全新一代的大众宝来（19款）才问世，可大众显然没有要放弃PQ34平台的意思，而宝来•传奇其实就是在上一代宝来（18款）的基础上调改而来的。

外观方面，宝来•传奇基本和18款车型一致，主要变化就是增大了车轮的轮毂尺寸，时尚型装备16英寸轮毂，领先型则装备17英寸轮毂。内饰设计的差异也不大，主要的变化还是集中在配置上。

在18款的基础上，宝来•传奇全系标配ESP车身稳定系统、RKA智能胎压监控系统、GRA定速巡航系统、HHC坡路起车辅助功能、后倒车雷达、司机安全带未系提醒、Clean Air PM 2.5高效空气滤芯、四门一键式防夹电动车窗、遥控钥匙等。

在领先版本上，还另外配备了6.5英寸触摸彩屏， Car Play和Car Life车载互联系统、Mirror Link手机映射功能，而像智能防夹电动天窗、真皮前后保险杠镀铬装饰、多泊车后视影像系统这类科技配置也能在高配车型上见到。配置升级，价格下探，这对于消费者来说无疑是好消息。

当然，大家也不要想得太美，在动力方面，宝来•传奇只保留了1.5L的发动机，最大功率110马力，峰值扭矩150牛·米。传动部分则匹配5速手动和6速手自一体变速箱，这套动力组合明显奔着家用经济性去的，毕竟成本下调，总要有所取舍，1.4T那套动力就不用想了。

大众PQ34平台最早面世于1998年，距离现在也已经有超过20年的历史了，第一代朗逸、老款高尔夫等都是这个平台的产物。不过随着时间的推移，PQ34平台已经逐渐被大众全新模块化平台MQB平台取代，像新高尔夫、新一代朗逸、途观L、迈腾等车型都已经是MQB平台了，而PQ34平台如今只有大众蔚领、斯柯达昕锐等少数车型在使用。

疆哥并不是说PQ34就已经OUT了，只是相比于PQ34，MQB在自动化、科技化程度上是要更高的，这也是大众在极力推行MQB平台的原因之一。既然全新一代宝来都已经换上MQB平台了，大众为何还要回过头推出“宝来•传奇”这款旧平台的车型呢？在疆哥看来，主要有两点原因。

在家用紧凑型轿车市场，全新一代宝来不仅要承受来自朗逸、斯柯达明锐的压力，还要面对日产轩逸、丰田卡罗拉等车型的竞争，想要脱颖而出，性价比就成了一个关键的因素。而推出旧平台打造的宝来•传奇最大的好处就是能控制成本，突出价格优势，并且技术稳定性也有保证，不会出啥幺蛾子。

一汽集团旗下的大众捷达已经确定要自立门户了，少了捷达这个强力车型，一汽自然得找个车型来顶替，可短期内重新研发一款新车，这种想法是不现实的。这时候基于旧平台打造的宝来•传奇就应势接过这个接力棒，毕竟两者的空间表现、配置、价格等都比较接近。由此看出，宝来•传奇可以很好地补位捷达空缺。

目前大众宝来采用的是高低搭配的价格策略，“高”当然是指基于MQB平台打造的全新一代宝来，其在空间、做工和操控等方面具有优势，不过性价比却不太突出。而“低”指的是基于PQ34平台打造的宝来•传奇，其尺寸小，动力普通，但价格却更亲民。

不过老实说，基于旧平台打造的宝来•传奇虽然在配置上进行了升级，但这种优势体现得并不明显。相反，单一的动力、小尺寸的空间、老旧的平台等不利因素在全新一代宝来的对照下会更显现出来，这些都有可能影响到宝来•传奇未来的销量。当然，考虑到“宝来”长期以来积攒的口碑，宝来•传奇也完全有可能凭借其价格优势再度收割一波“大众粉”，毕竟大众情怀可不是盖的。