钟观 | 广汽新能源Aion S：“先人一步”上“正餐”
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2019年被视作中国新能源汽车市场的关键年。造车新势力在这一年将迎来交付大考，传统势力则纷纷厉兵秣马，推出了具备跨代特征的产品。
与以往集中在小型+微型新能源的产品布局不同，传统车企在新能源汽车市场的“正餐”上桌了。
2019年4月27日晚，广汽新能源全新车型Aion S在北京上市，新车共推出4款车型，补贴后综合售价区间为13.98万~20.58万元。
在吉利几何A推出后，广汽新能源的战略车型Aion S紧随其后，加入竞赛。
佩刀出鞘
顶着“科技先人一步”的光环，Aion S作为广汽新能源基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略车型，聚合了长续航、大空间、高智能、高安全和深度定制五大技术优势。
外观方面，广汽新能源Aion S采用了全新的设计语言，整车未来感十足。车身尺寸方面，Aion S的长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm。
内饰方面，广汽新能源Aion S同样采用了全新的设计风格，悬浮式中控大屏与全液晶仪表盘连为一体的设计，给人一种简洁时尚的视觉感受。而在用料方面，新车的表现也是值得肯定的，中控台、门把手、方向盘等地方都采用了大量的软性材质。
动力方面，Aion S采用了日本电产的“三合一”电驱系统，使其体积减少15%，重量减少20%，同时实现最大功率135kW、峰值扭矩300N.m、0-100km/h加速时间仅7.9s。除最低配车型的NEDC综合续航里程是410km之外，其余三款车型的NEDC综合续航里程均为510km。
0.245超跑级风阻、百公里能耗12.9kwh......如果说产品的硬核实力是破解消费者选车购车疑虑的第一步，那高科技、全覆盖的用车服务就是对消费者保驾护航的再升级。
广汽新能源特别推出全新“超级服务计划”，针对消费者所处城市的不同政策、不同用车环境以及消费者的个性化需求，同步推出“超级服务”计划，涵盖免费赠送新一代共享充电桩、代客充电服务等多项内容。
Q1
“我们希望Aion S是一款真正改变大家对纯电动汽车认知的产品，很多性能可以比肩特斯拉、甚至超越特斯拉。”广汽新能源总经理古惠南表示，“广汽新能源Aion S的上市，将成为新能源车超越燃油车的起点。”
多点付出，多点收获
在2019年3月24日国家公布最新新能源补贴政策之前，广汽新能源按照40%左右的退坡幅度在3月1日宣布了预售价格。然而，正式出台的新能源补贴退坡力度超过预期（如果把地补全部取消算上的话差不多退坡70%-75%）。
“产品再好，最终要得到老百姓的认可，其实最初是要付出一定代价的，什么代价呢？就是要有极具吸引力的价格。”面对价格压力，广汽新能源咬紧牙关维持原定价格体系不动摇。广汽新能源副总经理肖勇表示：“我们是立足长远，满怀诚意而来。”
带着诚意，广汽新能源Aion S也要在市场上砸出最大的水花。进入纯电轿车市场前三名，即使不盈利。作为广汽新能源全新产品体系的首款战略车型，Aion S自2019年3月1日正式预售以来，截止到上市当天共收到订单超30000辆，日均500+辆。其中，私人用户定制占比超过50%。
Q1
数据显示，2019年一季度，广汽新能源终端累计销售5416辆，同比增长145.96%；其中广汽传祺GE3累计销量为3267辆，同比增长132.2%。2019年，广汽新能源将在确保4万辆年销的基础上挑战年销售6万辆的目标。但这并不是广汽新能源赔钱销售Aion S的理由。
古惠南说：“我们会坚持走中高端路线，面向更多城市布局。到2027年，广汽新能源在整个集团的销量占比要至少到20％以上，我们的目标是进入新能源汽车第一阵营。”
为此，广汽新能源有450亿元打造的智能网联产业园、2019年4月投产的20万年产能的智能化工厂、每年至少推出两款新车的计划等。古惠南表示：“竞争对手要追上我们现在就要加油了，因为他们的平台现在还没有出来，续航比不过我们，智能也比不过我们，要做到这些就要重新开发平台，这是我们走在前面的背景。”
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