TNGA架构下，全新换代雷凌王者归来！

      我们都知道，雷凌和卡罗拉的本质是同一款车，自1966年问世以来，全球累计销量达到了4600万台，在长达50多年的时间里，它一直受人喜爱，是车坛真正意义上的常青树，然而由于国内销售渠道的不同，才有了这对姐妹车的存在。雷凌能够一路走到现在，除了过硬的品质，紧跟潮流也是一个重要原因，保持自己的新鲜感和吸引力。而就在2018广州车展上，丰田又推出了全新一代雷凌，一亮相就收获了大家的认可，下面我们一起探究一下，这款基于全新TNGA架构打造的雷凌到底有什么样的魅力呢？

       全新一代雷凌完全继承海外版卡罗拉两厢及旅行版的前脸造型，黑色大嘴式格栅配合造型犀利的前大灯组和LED灯带，营造出了极具运动气息的视觉效果，这一点与同期亮相的一汽丰田卡罗拉区分开来。

       而从侧面和尾部看，新车整体线条依旧走沉稳家用风，尾灯组融入LED光源，并采用镀铬装饰条连接，排气则为隐藏式设计，整体线条颇有立体感。这套设计语言的运用，非常贴合时下年轻运动化的审美，对于年轻人来说，还有什么比炫酷更能吸引他们呢？

       来到车内，全新雷凌采用了“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计，仪表盘采用轻薄材质和一体化的设计，能够提供更宽广的前排视野，并且使得整体座舱看起来更加大气简约。同时，全新雷凌在用来料上也丝毫不吝啬，车厢内增加了软性材质的使用，整体拥有更加舒适的体验。

       除了车内氛围的提升外，配置也紧跟潮流，全新雷凌配备三屏联动、TNGA自动空调、倒车雷达等配置，以及AHB、PCS、DRCC、LTA四大主动安全和驾驶辅助功能。相较于老款车型，全新雷凌还新增了疏忽提醒、保养提醒、被盗追踪、紧急救援、远程故障诊断等车联网功能，进一步提升了驾乘者的行车安全。智能化一直是厂商们努力的目标，全新雷凌很好的把握了消费者的喜好，在同级部分产品加长简配的同时，依旧考虑到消费者的全方面需求，也就不难理解它为什么能够成为这个级别的常青树了。

       动力方面，汽油版车型搭载了代号为9NR-FTS的1.2T发动机；双擎版车型使用了THS II混合动力系统，由1.8L发动机+电机组成。底盘方面，全新的前悬挂将摩擦损耗降低48%，耐用度更高，而后悬架从扭力梁升级为双叉臂独立悬架，让新车能够同时兼顾操控和舒适性。

       除了对设计层面的提升之外，全新雷凌在驾驶、舒适性、安全性方面的提升也要归功于TNGA架构。重心降低带来操控的提升，同时还不会影响车内空间和舒适性。另外安全性也是TNGA的升级重点，在丰田独有的GOA车身技术加持下，车身整体一次冲压而成，无焊接结构，使得全新雷凌在对于车内人员的保护上有了极大提升。

       最后，我们再来看看什么是TNGA架构，用比较官方一些的术语表达的话，那就是丰田围绕公司体制、研发生产、供应商体系等重构的一种造车机制。而我认为它可以大致理解为一种全新的研发模式，TNGA架构下的汽车研发，不是基于现存的任何一种方式，而是围绕驾驶人，以驾驶舱为起点，从无到有重新塑造汽车的基本性能和根本架构。思考的出发点只有一个：怎样的设计才是对车内人员最好、最合适的。

       全新雷凌的到来，可以说是诚意满满。除了肉眼可见的升级外，TNGA架构的技术加持，让新车拥有更低的车身、更加安全的系统以及更加出色的驾控体验。相比同级别的车型，全新雷凌表现出了一个王者般的姿态，让我们不得不刮目相看。