钟观 | 6秒破百，名爵HS性能强劲的秘密原来是⋯
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2018年9月中旬，号称“全球首款荷尔蒙SUV”的名爵HS正式上市。动感的外观、强劲的动力、丰富的配置以及实惠的价格，让该车在上市初期便圈粉无数。尤其自今年4月9日实施官降以来，其人气和订单量都实现了大幅增长。
此次名爵HS的官降可谓相当给力，下调幅度1万-2万元不等。其中，20T车型指导价下调1万元，30T车型指导价下调了2万元，并新增一款售价9.98万的新入门级车型——“20T手动都市版”。调整后的全系车型售价仅为9.98万-16.98万元。
实际上，除了实惠的价格体系，名爵HS的产品力同样不可小觑，尤其是它那套上汽“蓝芯”动力系统，堪称同级别里性能最强的发动机。近日，《钟叔驾道》记者受邀来到了上汽临港发动机工厂，近距离感受到了上汽制造的技术与品质优势。
7秒破百，36米刹停
名爵HS总共搭载了2套动力总成。一套是上汽“蓝芯”20T SGE发动机（1.5T），匹配TST 7速双离合自动变速器，最大马力169ps，峰值扭矩250牛米；一套是“蓝芯”30T MGE高效发动机（2.0T），匹配TST 6速湿式双离合自动变速器，最大马力231ps，峰值扭矩360牛米。
单纯的描述也许让你没有感觉，那么我们来一组对比。
以同样搭载了2.0T发动机的车型为例，领克01的2.0T车型最大马力是190ps，峰值扭矩300牛米；WEY VV6的2.0T车型最大马力是197ps，峰值扭矩为355牛米。非常直观，名爵HS的最大马力超出领克01和WEY VV6分别达到41马力和36马力，最大扭矩也比领克01高了60牛•米。
Q1
据了解，早在2015年的上海车展上，上汽集团就正式发布了“芯动战略”，为旗下的NetBlue蓝芯发动机规划了三个序列：MGE、SGE、NSE，形成完善的中小排量组别自然吸气与涡轮增压产品线。
其中，蓝芯30T MGE发动机+TST 6速湿式双离合自动变速器的组合（即名爵HS所搭载的这一组），缔造出了国产SUV中的最强性能表现，其马力和扭矩表现甚至优于奔驰GLA和奥迪Q3的2.0T车型。
在强劲的发动机和变速箱技术支持下，名爵HS经过实测的0-100公里/小时加速时间仅需7.28秒，快过了领克01和WEY VV6。此外，名爵HS在100km/h-0的制动距离实测中也表现不俗，仅36.65米，这同样是一个领先同级的数字。
航空级全铝发动机
名爵HS之所以能够在性能上做到超越同级，主要得益于其发动机。
据了解，它搭载的这台30T Trophy高性能版涡轮增压发动机采用了航空级全铝材质，在大幅降低重量之余，对提升操控表现和降低油耗都有十分积极的作用。
该发动机采用了高效废气涡轮增压方式，让涡轮的介入更及时，带来更好的动态响应。而缸内中置燃油直喷技术，使汽油雾化得更均匀，提高燃烧效率的同时，也减少湿壁现象，降低碳烟颗粒物排放。
另外，发动机还采用了可变排量机油泵，可满足不同工况下的机油需求，使机油泵在最低能耗下运行，降低摩擦损失，NEDC工况下的油耗降低2%。
与发动机匹配的TST 6速湿式双离合变速器首次问世于2013年，经过五年的市场检验，技术成熟、稳定，表现良好。名爵HS所搭载的是新一代的TST，动力响应速度提升了8.6%，1挡速比由13.9增大至15.1，带来更加精准、快速的换挡体验。
据了解，名爵HS的这套动力总成同样搭载在了上汽乘用车的多款高端SUV车型上。
而此次我们来到的上汽临港生产基地，正是“蓝芯”发动机的幕后功臣。
在机加工车间内，我们看到了21台柔性加工中心、14台进口专机和6台全自动检测设备。据悉，其加工尺寸普遍在mm级以下，高精度的μm级约占其中的2‰。整个生产、加工、操作、检测的过程都极其精细，在严苛的管理之下进行。
装配车间的自动化、智能化和柔性化也是亮点。比如整线采用6台机器人自动装配，其中发动机内装线与外装线之间采用世界最新Flying Robot技术进行空中转换对接，实现自动输送和翻转，缸盖分装与发动机装配线之间以机器人实现自动无缝联结。
强劲的动力，领先的制造工艺，让名爵HS一诞生便赢在了起跑线上。而近期的官降2万、再送2万元红包的亲民降价措施，更是让它在国内SUV市场中的竞争力再上一层楼。
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