7秒破百36米刹停，上海探秘名爵HS核心竞争力的秘密在哪里！

在前段时间的官降风潮当中，名爵应该是第一批做出响应的中国品牌车企。随后在4月份名爵HS正式宣布官降2万，并且购车以后仍然享有金融贴息和报废补贴等优惠，这相比于那些“有名无分”的官降还是实在很多的，目前最低配车型价格已经下探到了10万元以内，可以说现在的名爵HS要更具性价比一些。

但是，在这个价格区间，同样也集中了博越、VV6和领克01等等一大批热销车型。那么这个强调“荷尔蒙”的SUV，究竟有没有实力脱颖而出？上周我们从参观工厂到对比试驾，对这款车进行了一次由内而外的了解，行不行看看再说。

紧凑级SUV市场在中国车市一直都很受欢迎，这个级别从来不缺少黑马，但想要脱颖而出也必须得有硬实力。“7秒破百、36米刹停”的高性能一直都是HS的宣传卖点，其实往回看，名爵对于“速度”这个事，从来不敷衍，无论是名爵6还是HS都是瞄着同级加速王去的。

而这也就是HS敢在这个级别厮杀的硬实力，硬到什么地位？现场活动方直接拉来了领克01和VV6，上赛道开跑。

在百公里加速的环节中，名爵HS取得了第一名，其实从发动机参数上就可以看出HS的优势。以2.0T为例，名爵HS最大马力超出领克01和WEY VV6分别达到41马力和36马力，最大扭矩比领克01高了60牛·米。

在爬坡测试当中，名爵HS的坡道辅助和陡坡缓降功能发挥了很大的用处，整个爬坡和过弯都很顺畅。在这里要强调一下它的Autohold自动驻车系统，对于那些新手司机来说非常的实用，上坡可以有效的防止溜坡，而在下坡阶段也不用一直的点刹车。

名爵HS的底盘采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合，调校偏舒适。在颠簸路段的测试当中相比领克01，名爵HS给人的感觉要更舒适，面对坑洼路面处理的很好，连续的冲击感也会在一定程度上被缓解。

在短暂的场地试驾当中，名爵HS的优势还是比较明显的，作为一台城市SUV，它完全可以满足你的日产需求。当然如果你的需求是“性能”它可以很好的扮演那个角色，除此之外上坡辅助、自动驻车以及陡坡缓降功能对于新手来说还是很照顾的。

名爵HS之所以那么有底气，它的那台发动机有着一定的功劳。30T Trophy高性能版涡轮增压发动机，采用全铝材质，在降低重量之后，对于操控和油耗也有着一定的提升。

它还采用高效废气涡轮增压方式，让涡轮介入更迅速；缸内中置燃油直喷技术，提高燃烧效率，减少湿壁现象，降低碳烟颗粒物的排放，而这些技术的注入都是让它，能在百公里加速当中取得优势的主要因素。

而把这些所有的因素，或者说是名爵HS的底气画一个大括号框起来的话，括号的右边只有一个成份，那就是，拥有国内唯一一条大排量中置直喷涡轮增压发动机生产线的上汽的临港生产基地。

在机加工车间，有21台柔性加工中心、14台进口专机、6台全自动检测设备。加工尺寸普遍在mm级以下，其中高精度的μm级约占其中的2‰。整个生产、加工、操作、检测过程，都在极其精细、严苛的管理统辖之下进行。

在装配车间整线采用6台机器人自动装配，其中发动机内装线与外装线之间采用Flying Robot技术进行空中转换对接，实现自动输送和翻转，缸盖分装与发动机装配线之间机器人自动无缝联结。

对于上汽的临港生产基地来说，仅用一个多小时的时间参观，未免会有遗漏。但是在人员与机器的配合下，生产线的井然有序，会让你有种赏心悦目的感觉，另外其整体的硬件设备以及人性化的管理，也都是上汽值得炫耀的资本。

名爵对于速度的痴迷有目共睹，或者说这已经成为了它的信仰。伴随着汽车市场转向小众化和个性化，以及消费群体的变更，名爵在这个时段主打性能可以说是选择了一条不错的发展方向。