长安CS75 PHEV做工用料实测：内饰用料有档次！

长安CS75是大家的老熟人了，全新换代之后，这款车无论是外观还是内饰，档次感都有了很大提升。而这次我们拿到的是长安CS75的PHEV版，那么它的做工用料表现如何呢？下面我们实测见分晓！

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，CS75 PHEV的平均车身间隙为4mm，这个表现中规中矩，在同级别的车型中属于中等水平，不过值得表扬的是整体间隙比较均匀，间隙差值为2mm。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下CS75 HPEV的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，CS75的表现同样中规中矩，漆膜平均厚度为108μm。整体的漆膜厚度也不算均匀，车头盖与尾门比较薄，两扇前门则比较厚，最大与最小的漆膜厚度差值为46.1μm，说明喷涂工艺还有待提升。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆CS75 PHEV的品质够不够好。

车身用料方面，CS75 PHEV的表现整体上符合这个级别的水平，不过也有亮点，比如引擎盖采用了气压弹簧撑杆，多少能体现出一些品质感。其他方面也没有偷工减料。

车内用料是CS75 HPEV表现突出的地方，整个内饰用了多种材质，中控台上的银色金属拉丝面板和翻毛皮都很显档次，门板上也同样如此，无论是视觉上还是触觉上都很有品质感，在同级里属于一流水平。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，CS75 HPEV都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

CS75 PHEV在安全设计上表现过关，无论是车窗、天窗防夹还是后排中央头枕、三点式安全带都没有缺席，全车6气囊、胎压监测也是全系标配，另外中高配车型还带有主动安全系统，安全配置表现令人满意。