福特Mustang做工用料实测，粗犷的美系性能车在细节方面是否值得期待？

【有车以后 作工用料测试】福特Mustang应该算是我们在国内最容易触及到的美式肌肉车，它推出的2.3T的小排量车型让很多颜控满足了跑车梦，当然只有大V8才能称得上纯正的美式肌肉车。在人们眼中，美式肌肉车从来都是不拘小节的，无论是设计还是用料都是那么粗犷。对于2019款的福特Mustang我们进行了实测，看看在细节方面它的用料、工艺如何，能否满足挑剔的国人需求。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，Mustang的车身平均间隙达到了2.6mm，并且间隙差值只有1mm。这样的装配工艺对于美系车型来说相当难得，而且就算和以做工严谨的德系车相比，Mustang也具有优势。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，Mustang表现符合同价位车型水平，实测平均厚度为141.6μm，整体厚度算是中等偏上的水平，不过喷涂的工艺并不均匀，不同区域的厚度相差有点大。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆Mustang的品质够不够好。

车身用料方面，Mustang的表现中规中矩，车头盖的打开方式用的还是传统的手动撑杆，这一点有些不太应该。作为一款跑车，在车身结构上也并没有采用一些轻量化的材料进行减重。总的来说，还有提升空间。

Mustang车厢内的用料表现符合它的调性，方向盘、换挡杆、按键都用了金属质感的装饰件，运用全黑的内饰配色，加上一些真皮的辅助，给人一种美式车的机械感。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，Mustang都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

作为一款双门跑车，即使有四个座位后排多数也是空置状态，毕竟不能够当做常规家轿来使用。受限于车身线条，后排座椅并无头枕，所以在安全性上有所降低，并且乘坐舒适性也大打折扣。