7.68万起的“路虎+保时捷”，这台全新国产SUV巨拉风

猎豹汽车以前一直主营硬派SUV和皮卡车型，给广大消费者印象最深刻的是它“军车”的形象。在市场需求的驱动下，猎豹汽车近年来也开始涉足城市SUV领域。猎豹CS9是猎豹汽车旗下的第二款城市SUV，继首款紧凑型城市SUV——CS10取得良好的市场表现之后，猎豹汽车又趁热打铁推出这一款全新小型SUV。砖叔刚刚试驾完这款新车，下面就跟大家分享一下感受。

试驾车型：猎豹CS92017款 1.5L CVT尊贵型

从CS10的销量情况可以反映出它的外观是比较受欢迎的，CS9外观整体上延续了CS10的设计风格。但是细看的话能够发现CS9更年轻一些，前脸没有那么像路虎了，多了一些原创性，同时又多了几分侵略性。

刚刚才说到前脸没那么像路虎，结果在车身侧面一看，似曾相似的感觉又回来了，侧面拥有悬浮式车顶以及刻画清晰的线条。此外，猎豹CS9全系标配18寸轮毂，轮毂的样式不输国际大品牌车型，特别吸引目光。

车尾的设计则依旧比较圆润，“保时捷范儿”相当浓。总的来说，尽管CS9的外观有点“混搭”，但最终出来的效果还是比较协调的，而且成功使得一台小型SUV具备大气的姿态。

猎豹CS9的内饰亮点颇多，整个中控台看起来比较简约和规整，材质触感良好，各项功能分布清晰且合理，仪表盘颜色搭配很抢眼而且显示了丰富的行车电脑信息，多功能方向盘集成许多功能。最最重要的当然还是正中央那个12英寸高清触摸屏，它除了常规的娱乐、导航等功能之外，还搭载了猎豹车载互联系统。

猎豹车载互联系统让人眼前一亮，能够实现远程控制、智能语音、车联网、百度carlife、违章查询、交通提醒等等，让车主出行更智能、更便捷。经过实测，这个系统的智能语音功能识别能力比较强而且反应速度快（可看解锁VCR演示），车联网服务也是在短时间之内就能接通，从而与客服人员取得联系。

猎豹CS9的车身尺寸和轴距在小型SUV当中具备明显优势，而这种优势也反映在车内空间。头部空间和后排腿部空间的表现令人满意，而且后排地板近乎全平，坐中间位置的人也不会觉得憋屈。总体上，猎豹CS9的车内空间已经能够与一些紧凑型SUV媲美了。

猎豹CS9的仿皮座椅软硬适中而且包裹性好，舒适性表现相当不错。前排采用一体式运动座椅，这种款式深得年轻人喜欢。

国产车在配置方面一向比较厚道，猎豹CS9又在平均水平之上提升了规格。试驾的这台是顶配车型，拥有带车载互联系统的12英寸中控大屏、全景天窗、自动驻车、自动大灯、夜视影像、主驾驶座电动调节等亮点配置。而18英寸轮毂、无钥匙进入、无钥匙启动、电子手刹、前雾灯等都是全系标配。不过砖叔也发现，猎豹CS9的低配车型是缺少ESP车身稳定系统的，未能做到全系标配让人遗憾。

接着说说驾驶感受，试驾车型搭载自家的1.5L自然吸气发动机，目前只有这一款发动机可选，与之匹配的是邦奇CVT无级变速箱。油门踏板调校很轻盈，初段动力输出表现不错，但毕竟没有带“T”，到后段就有些乏力。就日常家用而言，这样的动力也够用了，但不要奢求畅快的加速感。这台CVT变速箱可以模拟6个挡位，并具备手动模式和雪地模式，与发动机的配合还算默契。

方向盘配备的是电动转向助力，低速时转向力度很轻盈，驾驭起来比较轻松。随着速度提升，方向盘会逐渐变得沉稳，这是理想的转向设定。

底盘部分，采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，在同级别中很常见。整个底盘表现得比较硬朗，虽然在颠簸路面的舒适性会受一些影响，但是稳定性良好。

风噪和胎噪都不太明显，但右脚踩油门同时，随之而来的发动机噪音让人觉得有点吵，尤其在2000转之后。

猎豹CS9设置了第六个座位，就隐藏在行李厢地板下面。虽说这算一个小创新，但实用性并不强，一来是掀开和进出不方便，二来是不适合给正常体型的成年人坐。好在可以让它静静地躺在那里，用不着也不会碍事。

2017年可以称得上小型SUV元年，半年时间不到已经有好多款新车型进入消费市场。在众多国产小型SUV当中，猎豹CS9算是比较高规格的，外观、内饰、空间、配置都有出彩的地方。不过目前可选的动力系统太少，希望计划中的1.5T动力系统早日推出，给消费者更多的选择。