探闻丨特斯拉自燃初定为电池短路，马斯克认为中国人双标，没必要大肆报道

4月21日晚上8点15分左右，一辆特斯拉在停车场内无故自燃的视频在网络上遭到疯传，一时间大家对特斯拉的安全性产生重大质疑，并且对它的起火原因很是关心，具体细节情况可查看车神探之前发布的《又一无故自燃事件发生，特斯拉自燃全面解析，你还敢买吗？》一文。近日，相关部门终于初步判定上海特斯拉汽车自燃是电池短路问题。

4月24日，国家质检总局汽车缺陷调查与鉴定召回专家陶巍表示，经过检测，初步判定是电池短路问题，不过现在汽车电池、芯片已经烧掉，记录已经没有办法找到。

对于这样的初步判定结果，特斯拉并不认同，特斯针对此结果表示：相关事件正在权威部门的主导下进行调查，并未形成任何初步判定或结论。我们将积极配合调查工作，及时公布调查结果，请勿传谣信谣。

而特斯拉掌门人马斯克对于中国人因特斯拉自燃而产生铺天盖地的舆论更是不满。4月24日，特斯拉CEO埃隆马斯克突然在推特连发4条推文吐槽媒体集中报道特斯拉自燃一事。马斯克表示每年有超过一百万辆内燃机车起火，造成数千人死亡，但特斯拉的一次起火事件且无人受伤却成为最大的头条新闻，马斯克认为对特斯拉的双标文章背后一定有原因。

马斯克还表示，“现实是，特斯拉于大多数电动车一样，起火的可能性比内燃机低了500%，这是因为内燃机携带大量易燃燃料，为什么没人提到这一点。”

其实站在马斯克的角度，它的确会感觉到比较冤，因为特斯拉的确是一个自带流量的品牌，只要出现一点风吹草动，就会有大肆报道。不过站在车主的角度，马斯克说出这样的话就有点不太负责任了。车辆无故自燃是事实，车主花几十上百万的价格购买的车，最终化作一缕白烟，并且有些还在起火中丧命的，这其中的损失谁来负责呢？

所以目前特斯拉需要搞清楚的是自燃到底是什么原因引起，该如何避免类似事件再次发生，以及如何赔偿车主损失，而不是像马斯克这样甩开责任，认为自燃概率低就可以不用负责任了。中国媒体双不双标不清楚，但特斯拉自燃是事实，自燃了还不让媒体报道同样有些说不过去。

据介绍，特斯拉首席执行官马斯克周三暗示，可能很快就会进行融资。因为特斯拉第一季度净亏损超7亿美元，第一季度，特斯拉共交付了63000辆汽车，相比去年第四季度的90966辆下滑了31%。但这并没有阻止特斯拉扩张的意图，包括建设上海工厂、推出Model Y车型SUV以及其他项目。

并且特斯拉还宣布，将在大约一个月内开始提供自己的保险产品，以更好地反映其汽车的安全性。难道特斯拉是知道自己的产品不安全，然后又来给自己投保险？这样的操作实在让人有点想笑出声的冲动。

马斯克表示，特斯拉将关于汽车安全性的一些信息分享给保险公司，但最好的情况是特斯拉自己推出保险产品，因为“特斯拉基于汽车的基本信息，能够直接进入到具有风险的客户的信息”。他还预测，如果要考虑买特斯拉保险的用户，他们会更加小心谨慎地驾驶。“他们也可以疯狂地去驾驶，但是这意味着这些人需要支付更高的保费。”马斯克说道。

同样是近日，特斯拉还表示，预计将于2020年第二季度推出完全自动驾驶汽车。除此之外，马斯克还在台上大放言论，用激光雷达作为自动驾驶解决方案的厂商都注定要失败，并称其性能比英伟达芯片优越。马斯克这一宣布引发震动和争议。一些专家质疑特斯拉能否如期实现真正的完全自动驾驶。如贸然推出不成熟的技术产品，一旦出现自动驾驶技术无法应对的情况或系统发生误判，可能引发致命事故。

对此，美国英伟达公司也发表了一份声明说，特斯拉关于芯片的比较有误，任何性能的对比是必须建立在同样的测试硬件与软件环境下才可以，否则，说性能比谁好都是耍流氓。特斯拉不可能如英伟达DRIVE Xavier芯片知名度或商业应用成熟度相提并论，因此，从性能上进行比较，那就剑走偏锋，谁信谁知道。

而恰好是近日，国内一位特斯拉Model S车主在高速上使用自动驾驶模式，当走到一个分岔路口处，但是特斯拉并没有识别出水泥墩以及地面箭头进行减速或者变道，而是直接朝水泥墩撞了上去，幸好车主及时踩了刹车，才没有生命危险。但特斯拉方面并不承认是自己的问题，其表示从云端的行车记录里看出，发生事故时车主接管了方向盘。

★ 车神探有话说

马斯克这个狂人虽然的确有两把刷子，但他“口无遮拦”的习惯真的得改改了，特斯拉到底有多安全？特斯拉的自动驾驶水平到底有多高？答案都会在市场中得到检验，所以建议特斯拉真正把技术做到大家没法挑剔再来吹牛逼吧，不然到时候又得说大家双标了。