探闻丨蔚来汽车裁员持续，是什么让这只潜力股忽然发生巨变？

就现在的情况来看，造车新势力交付量排在前三位的，是威马汽车、小鹏汽车以及蔚来汽车。不过，蔚来ES8售价在50万元左右，ES6售价在40万元左右，与售价仅是10来万元的威马EX5以及小鹏G3相比，差距甚大。若是这么对比下来，蔚来倒是造车新势力中最成功的一员。

是最成功的一员，也是争议最大的一员，主要原因，则是蔚来ES8自上市起到现在，都不断地在冒出一些问题，这些问题就包括有续航、自燃，以及充电、换电等等。

就拿自燃一事来说，事实上，虽然自燃事故发生之后，蔚来表示会认真负责，调查原因，并给出一个让大家满意的答复。但是，我们发现，一连自燃事故发生，蔚来嘴上说着会负责，但态度却显得高傲，创始人李斌甚至蹦出了“电动车自然概率不比燃油车高”的话语，存在推脱问题的嫌疑。而蔚来的自燃舆论，也终在宣布召回的那一刻，沉寂了下去。

让人难以理解的是，究竟是什么人会花费50万元的价钱，去给一家没有造车沉淀的新势力买单？此外，一系列问题持续发生，拥趸却依旧无视问题，一个劲儿地为蔚来叫好，还表示这辈子只买蔚来，颇像水军一般。

说到底，蔚来即便是跑得最快的一员，但在对待问题的态度上，有所欠缺。而最终，一切都爆发了，蔚来离职潮和裁员潮，正式启动。

8月22日，创始人李斌发表内部信，承认因为行业和公司形势发生重大变化，为进一步控制支出，提升运营效率，确认蔚来将在9月再裁员1200人，至9月底保留7500人。

数据显示，今年前7个月，蔚来共计交付量为8468辆，排在了威马和小鹏的后面。而在此之前，蔚来的交付量远远高于这两者。另外，受到外部和内部因素影响，蔚来的交付量一路走低。

值得注意的是，除了交付量走低，裁员潮开始，蔚来早前就出现了高管排队离职的现象。其中一位地位颇为重要的高管——郑显聪，有媒体报道，5个月前，郑显聪就已经有离职意向，而直到8月14日，创始人李斌发布内部邮件，宣布蔚来联合创始人兼执行副总裁郑显聪即日起荣休。刻意用上“荣休”二字，可知蔚来到底是在掩饰着什么。

有意思的是，有尚未确认的信息显示，郑显聪离职后将创建新的豪华电动车公司。如果真是这样的话，第一，该公司必然和蔚来存在竞争关系；第二，郑显聪算不得“荣休”，只是在另立门户罢了。

总而言之，由于跑得快，蔚来也先行体验到了造车新势力该有的坎坷和挫败。车神探认为，蔚来其实早就应该认识到自己会陷入如此处境，而本身能够让情况稍微有好转的，就是没必要和特斯拉的马斯克一样，大放厥词。