六个月车龄的大众高尔夫车主死活就要卖掉，知道原因后无语了

最近大饼运气有点好的，接二连三的遇到了几辆车龄不满一年的准新二手车，前几天一辆本田思域、一辆丰田凯美瑞。今天又遇到一辆才6个月的大众高尔夫。你别说大饼虽然在汽车行业也有这么多年的经历了，二手车也见了不少，但对于这种不满1年的准新车，还真的是不太理解原车主卖车的逻辑。

这不这辆高尔夫原车主的卖车思维是又刷新了大饼的三观，实在是令人感到无语啊。这一点大饼在文章的最后会讲到，作为一档有节操的车评节目，大饼今天还是先来和大家聊一聊这辆二手高尔夫的具体车况情况。

首先让我们来看看这辆高尔夫的外观部分。

不少车友在选择二手车的时候会和大饼提到一个要求：看起来新一点。这其实也不难理解，谁不希望自己的二手车看起来像新车一样呢？其实对于目前绝大多数车龄5年以内的二手车，打个蜡精洗一下基本上看起来也和新车差不多。蓝色的外观在二手车市场虽然不好卖但视觉效果还是听不错的，据大饼的了解二手高尔夫卖的最好的还是白色和金色。虽说高尔夫采用的是大众家族式的设计语言，但和同平台的其他大众车型比起来，还是一眼可以看出这是一辆高尔夫的。有一句戏言叫：大众就造了高尔夫这一辆车。虽然不够严谨但也讲出了高尔夫在大众旗下的核心地位，作为一款两厢车，高尔夫能在国内持续热销也算是一个奇迹了。车头部分虽然没有什么设计感可言，但呈现俯冲姿态的前脸还是给人带来一丝丝的激情，镀铬饰条用的不多，对于视觉效果的提振也比较有限。

车身侧面线条简洁，五幅式的轮毂造型简单，使用的韩泰轮胎也足见大众近年来向成本的妥协。车尾亮点不多，LED的尾灯视觉效果不错，尤其是涟漪式的转向灯，电量的时候视觉效果很不错也非常有辨识度，对于高尔夫来说是一项越级的配置。和logo相整合的后尾箱开关在保证了后尾部一体化的同时也兼顾了实用性。大饼也曾经开了十几万公里的大众车，大众的设计视觉效果可能比较一般，但人机工程学的使用却非常的顺手，当然旋钮式的靠背角度调节除外。

下面我们再进入车内看看内饰以及乘坐空间。

高尔夫的整体配置水平在大众旗下也算是比较高的，中控的设计明显偏向于驾驶员一侧，方向盘的造型和握感都非常不错，而仪表盘的设计虽然读数清晰，但科技感还是差了一点，当然未来大众有可能会普及全液晶仪表也就是所谓的"虚拟座舱"。

DSG变速箱的挡把也没有什么美感可言了，但至少握感是不错的。织物座椅舒适性一般，而且全手动调节的座椅也没有什么高级感可言，但好处是车内的异味大大降低。第二排的空间表现在紧凑级轿车中算比较不错的，但依旧最大的问题和大众旗下绝大多数车一样——中间的鼓包实在太大了。优点是后排有空调出风口，这在紧凑级轿车中也算是弥足珍贵了。

高尔夫这车其实综合水准挺高的，在和日产骐达这样最针锋相对的竞品车型比起来在驾驶品质感上要优秀不少，而1.4T+DSG的动力组合油耗表现也非常令人满意。

这最后大饼就要和大家讲讲原车主卖车的原因是多么的令人无语了。

大饼去的时候原车主已经走了，当然还是从车商那里听来的，说原车主嫌这辆高尔夫后备箱太小了，放不下孩子的婴儿车。这个理由怎么说呢？也算是合理吧，但买车的时候就没有想过未来要放婴儿车吗？毕竟是十几万的车，这才6个月就折损了好几万，大饼想说的是有钱也不能任性啊。

这里大饼又想起认识的一位朋友，当年结婚买了一辆15万的Polo GTI，后来是后悔的要死，买车还是不能任性啊，尤其是对于中国家庭而言，往往只有家庭唯一用车，还是更注重务实性能会更好一些吧？

大饼是这么看的，不知道诸位车友怎么看待这件事呢？