一年车龄的准新路虎揽胜运动才8000公里，车主为啥死活要卖掉？

最近二手车市场里又来了一辆准新车，当然这次不再是4S店流进来的试驾车或者库存车，而是一手准新车，而且还是一辆百万级的顶级豪车，进口路虎揽胜运动3.0T V6顶配，新车指导价116.8万元，虽然当时进口揽运的优惠幅度也非常可观，但这辆车优惠后依旧是百万级的豪车。

对于一年车龄的准新车其实在二手车市场还是很多见的，车主之所以要急于在这么短的时间内就卖车，都有这样、那样的原因。当时这位揽运的车主来卖车很坚决，一定要卖掉，价格好谈，但是要现付款。由于百万级的豪车现付款的话需要一笔不小的现金，最终一位车商以极其美丽的价格收下了这辆揽运，按这位车商的收车价格，基本一转手一辆帕萨特的差价就赚到了，至于这位揽运的车主为什么要卖车，大饼在后面会讲到。

咱们先来看看这辆二手揽运，究竟是什么原因可以让其成为百万级的豪车。

我们首先从外观来看看。

很多车友会问路虎车头RANGE ROVER和LAND ROVER有什么区别，其实就是系列不同罢了，对于普通车友只需要知道这些就够了。果然是路虎，这辆揽运的前脸非常的霸气，超过2000mm的车宽和1780mm的车高，这辆路虎揽运的豪华感油然而生。全LED的大灯点亮后更是霸气十足，2018款的揽运已经可以选装激光大灯，只可惜原车主并未选装。

车身侧面设计相对简洁，全黑的车顶营造出悬浮式顶棚的感觉，或说路虎差不多是悬浮式车顶的开创者，当年的揽胜极光几乎就是一车难求加价几十万销售的情况。车尾设计也匠心独运，露出一小段的顶棚显得特别有特色，275mm的宽胎以及21英寸的轮毂在车尾看起来更有气势。双边共两处的排气大饼反倒觉得有些过分低调了。

我们再进入车内看看。

内饰部分永远是百万级豪车最具看点的地方，这辆揽运也丝毫不例外。整个中控屏幕几乎都被软质材料和真皮包裹，打孔的真皮座椅无论是视觉效果还是实际的触感都极佳。除了用料外，全车的科技感也营造的非常充足，路虎是最早使用电子挡把的品牌之一，虽然这辆揽运没有使用旋钮式的换挡杆，但挡把的造型和手感依旧令人满意。

上下双屏设计的中控操作逻辑辅以一定量的实体按键，在保证科技感的同时也照顾了实用性。后排空间自然不必多说，这么大的车身尺寸又仅是5座设计，第二排的空间表现自然令人满意，后排依旧通过大量的电子装备营造出非常强大的豪华感。

最后大家就来和大家聊一聊这位车主为什么8000km就急于卖车的原因，大饼在汽车行业这么多年时间，发现很多百万级豪车的买家多少都会有些冲动型的消费，这位车主便是如此，投资百万买下豪车后，生意却遭遇了一定的瓶颈，在资金压力下被迫买车救市。

所以说路虎不是想买就能买，油钱、修车钱都必须留足。