还原福田丰田氢燃料合作新模式：双方探讨或起于1年前

中日氢燃料电池技术“强强联手”的始末缘由，汽车预言家深度梳理福田与丰田之间的种种“联系”，完整还原双方合作历程。

没有人会想到，中日汽车之间氢燃料的首次合作在福田和丰田之间展开。

4月22日，福田汽车官方正式对外宣布，福田与丰田汽车以及北京亿华通科技股份有限公司达成战略合作。根据合作意向，三方将在福田汽车生产及销售的FC客车上搭载亿华通FC系统和丰田FC电堆等零部件，共同合作推出氢燃料电池客车新产品。

从2008年北京奥运会、示范运营氢燃料客车，到2014年第二代12米氢燃料电池客车研发成功，到2016年第三代8.5米氢燃料电池客车获得全球范围最大规模商业化氢燃料电池客车订单……经过多年发展，福田汽车已经成长成为国内氢燃料电池客车的领军企业。

在诸多分析人士眼中，此次的合作，更像是一次“强强联合”。因此，除了公开的相关信息以外，背后的一举一动也自然成为全球关注的重点。

丰田为什么选择与福田合作，双方是如何走到一起的？除了共同发力氢燃料电池客车的技术研发与整车制造以外，未来是否还会继续携手在其他领域有所发展？带着一系列的问题，汽车预言家通过公开资料以及各方采访，对丰田与福田之间的种种“联系”进行深度梳理，完整还原双方合作历程。

丰田与福田如何走到一起？

对于此次福田和丰田两家汽车制造企业联手的原因，多方人士将其总结为首先是双方在氢燃料电池汽车领域的长期探索上具有经验共识。

资料显示，丰田从1992年开始了氢燃料电池车的研发投入；而福田则是全球首家在氢燃料电池车领域实现上牌商业化运营的车企。早在2008年北京奥运会上，福田相关氢燃料电池客车就曾投入运营。

汽车预言家了解到，作为中日两国氢燃料电池汽车领域的代表，福田和丰田在氢燃料电池相关技术方面一直保持着友好坦诚的交流。在合作层面，双方早在2018年初就开始了相关合作项目的前期接洽。

可佐证的资料为，2018年6月，丰田汽车副社长寺师茂树带领团队到北汽福田进行调研工作。尽管双方在当时并未对外透露出任何有关合作信息，但显然这是双方建立合作关系的首次“牵手”。

在当年的中国首届进口博览会上，丰田以氢燃料电池社会构想参展，首次对中国市场表明了丰田氢燃料电池社会构想。据汽车预言家多方资料显示，在首届进博会前后，丰田有意在中国寻找合作伙伴，落地商用车氢燃料技术，而福田是最早被圈定为合作的对象之一。2018年9月，北京市经济信息委员会副主任孔磊访问丰田总部，进一步证实了丰田在中国的氢燃料电池车合作项目将落地北京市，并与北汽集团达成合作，而北汽集团旗下最合适的合作对象正是福田汽车。

2019年1月，丰田中国新的人事调整开始履行，上田达郎正式出任丰田中国董事长。据公开资料，上任不久，上田达郎到访北汽福田，双方表示将全力推动氢燃料电池大巴合作项目的实施；而在前不久的上海车展上，上田达郎表示在中国市场落地氢燃料商用汽车，并表示相关的合作正在洽谈之中。

值得注意的是，氢燃料电池的研发与制造不同于普通动力电池，有行业专家向汽车预言家透露，如果以现在（2019年4月底）为节点开始投入，完成氢燃料电池整车项目，至少需要两年时间。这也意味着丰田、福田、亿华通三方合作的整车产品最快将在2021年之后落地，正好符合丰田此前的规划预期。

丰田、福田、亿华通三方合作关系

对于此次合作，三方已确定了明确的职能分工：福田负责氢燃料电池整车开发、测试、量产，丰田提供核心技术氢燃料电堆，亿华通则负责氢燃料电池系统集成与认证测试。

福田作为国内领先的氢燃料电池车生产制造企业，得益于北汽集团的造车实力，在整车开发、测试、量产方面已有相对成熟的经验。

实际上，相对于丰田，福田与亿华通之间的合作早在十年之前已经开始。

资料显示，2006年，福田与清华大学、亿华通组建联合研发团队，承担了国家863计划氢燃料电池客车的研发工作，并在两年后推出国内首款公告型氢燃料电池客车，服务于2008年北京奥运会。目前，福田正在研发续航里程超过450km的第四代氢燃料电池客车，按照相关规划，该客车将在2020年底实现量产。

亿华通作为国内最为领先的氢燃料相关技术开发企业，自2004年起，便聚焦于氢燃料电池发动机的研发与产业化。在技术层面，亿华通在该技术领域特别是石墨板路线方面有一定的技术储备和市场竞争力。此次与丰田合作，还将形成“石墨板+金属板”双技术路线布局与“自主+合资”双运作模式。

截至目前，亿华通自主氢燃料电池发动机产品已覆盖客车、物流车、轿车等多种车型，并实现超过百台批量交付，其中包括25辆北汽福田氢燃料电池物流车已量产上市。此外，河北张家口市2018年上线运营74辆燃料电池公交车，北京市燃料电池车型推广数量已超160余辆，这些车型均搭载亿华通氢燃料电池动力系统。

在汽车预言家采访中，多位行业技术人士表示，如果将此次的合作定义为丰田的技术输出并不严谨。单独从技术层面而言，福田汽车已经有了多年的氢燃料电池汽车运营经验，亿华通在氢燃料发动机的研发技术储备上并不逊色丰田。因此，三方的合作更多的技术层面的互补和提升。

合作背后是福田在氢能源商用车领域的成熟格局

尽管，丰田在氢燃料电池车的发展上拥有更久的历史，但更多的是应用在乘用车领域。相比与此，福田在氢燃料电池商用车上相对成熟的经验，则弥补了丰田这一领域的空白。

相关人士认为，氢能燃料汽车续航能力较电动汽车好，更适合大功率汽车应用，又能够实现与纯电动汽车相近的环境效应，仍是未来比较理想的车用能源的技术选择。因此，国际能源署对氢能燃料汽车市场占比有较高的预期，有机会与纯电动汽车、插电式混合动力汽车实现三分天下。

可以说，氢燃料电池客车从使用的效率和清洁排放两个层面都满足了未来对于环保客车的需求。

值得注意的是，我国在商用客车的环保政策正在日趋严格。一方面，国家大力治理环境污染需要转变能源结构，氢能源成为能源变革重要发展路径；另一方面，面向整个汽车产业未来战略方向，实现氢能突破也成为重要布局。在《“十三五”国际战略性新兴产业发展规划》中，明确提出到2020年，实现氢燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。

为了实现对氢燃料汽车业务的扩张，2018年8月，福田汽车为实现新能源业务统一规划、统一管理，建立系统集约化的流程，提高业务运营效率，以自由资金投资设立全资子公司北京福田智蓝新能源汽车科技有限公司。该公司作为新能源商用车业务（欧辉客车除外）的战略规划、研发、销售主体，独立运营新能源商用车业务。

根据福田汽车此前消息，未来福田汽车将以氢燃料电池客车、公交车、物流车等产品为核心，与产业链相关企业共同构建氢能和氢燃料电池产业合作共享生态。

多方人士表示，此次和丰田、亿华通三方达成战略合作，将让围绕清洁能源制氢、储氢、运氢、加氢站建设、氢燃料电池汽车开发和示范应用推广、产业开发基金等企业的合作进一步提速。