福田汽车：以“三个全面”从中国匠心来，向世界一流去

瓷器是古代中国的一张名片，英文“China”就因它而来；新能源汽车是现代中国的一张名片，其科技与制造引领全球。

福田汽车把它们联系到一起。5月27日，在中国瓷都——景德镇，福田汽车举办“世界一流跃升战略”发布会，并完成祥菱V5全球上市。

从泥火交融的窑炉，到智能高效的生产线；从驰骋丝路的瓷船，到纵横全球的汽车，景德镇瓷器与福田汽车——这两种跨越时空的产业传承，通过不断创新的技术、极致的工艺和严苛的标准，共同诠释着人类对匠心精神的永恒追求。

福田汽车诞生于1996年，彼时正是我国“九五”计划开局之年，随后，这家汽车企业伴随着中国经济和汽车产业发展而快速成长。现在，商用车行业迎来变革浪潮，福田汽车也进行战略转型。

2024年，商用车市场整体疲软，但新能源商用车和海外出口却逆势增长。新能源商用车全年销量53.2万辆，同比增长28.9%。业内普遍认为，2025年，更加积极的经济政策将推动商用车产销增长，而且增量集中在新能源、国际化、数智化方面。

福田的市场表现与行业趋势一致。2025年前4个月，其销量达22.5万辆，同比增长12.46%。此中，新能源汽车销量3.38万辆，同比增长180.66%，实现翻倍增长；海外方面，仅4月海外出口量达14033辆，同比增长11.4%，独占中国商用车出口鳌头。

由此，福田汽车顺势推出“世界一流跃升战略”，以全面国际化、全面新能源化、全面智能化为核心路径，加速向世界一流商用车企业迈进，引领行业从产品竞争迈向价值体系共赢。

其中，国际化主要在产品技术、市场、供应链、生态赋能等4个方面布局，新能源做到纯电、混动、氢能等三翼齐飞，智能化则包括产品智能化和全域智能化。

一连打出3张王牌，背后是福田汽车近30年的技术积累和敏锐的市场洞察。这“三个全面”，不仅是福田汽车也是商用车行业的未来。

近几年，物流运输行业处于技术驱动的转型期，终端用户对高承载、高品质商用车的需求持续攀升，末端物流场景未被满足。

于是，祥菱V5来了。

它搭载两项首创技术。其一，双横臂悬架。这是全球首款匹配前双横臂悬架的微卡产品，更载重的同时进一步提升驾乘舒适性。其二，首次应用双缸制动钳技术，制动力较一般微卡提升12.5%。

祥菱V5呈现的，只是福田技术库的冰山一角。

“只有过硬的产品技术，才能保证在全球激烈竞争中立于不败之地。”福田汽车副总经理、新闻发言人巩海东表示。

29年来，福田的产品应用场景细分至253类，积累了足够的产品定制与开发经验。技术路线方面，实现传统燃油、纯电动、插电混动、氢燃料等全覆盖；技术平台方面，重卡、轻卡、微卡、VAN等平台产品持续迭代升级。

针对不同国家、地区和场景，福田具备了定义属地市场特征的能力，能提供更有针对性的产品解决方案。

同时，新能源与智能技术逐渐成熟，成为福田的长板优势。

在纯电领域，福田实现了核心模块自主技术突破。三电方面，配备福田爱易科111kWh轻型动力电池、轻型电力电子单元（PEU）、4.5T轻型电驱桥的全自主三电应用的轻卡产品已成功下线，为用户带来绿色、智能、高效的运营体验。

在实现新能源核心技术自主可控的基础上，福田汽车还积极探索产业生态模式创新，全域智慧生态品牌爱易科围绕能源、租赁、数智、修养配、二手车等五大生态业务，打造全生命周期一体化解决方案。

前不久，福田与华为数字能源达成合作，双方决定共同打造多场景解决方案，构建兆瓦超充一张网，加速重卡迈向全面电动化时代。

早在2003年，福田就启动混动研发，开启新能源商用车之路。基于对混动的深刻理解，2023年在行业率先发布福田混动技术品牌FHS，推出重卡、轻卡、VAN等6个整车平台的混合动力产品，做到了行业领先。

以其自主研发的P13混合动力系统为例，通过背靠背测试对比，福田混动轻卡的法规工况节油率提升6%，用户工况节油率提升10%，0-80km/h加速时间提升18.7%。

氢能，是拥有万亿级的蓝海市场，福田一直是该行业的先行者。2008年北京奥运会和2022年北京冬奥会期间，数百辆福田氢燃料客车顺利完成了服务保障任务。目前自研的300kW高功率氢燃料电池发动机，是当前单机功率最大、效率最高的发动机，最高效率超过63%。

构建起“纯电+混动+氢能”的技术矩阵后，新能源成为福田汽车的核心增长极。

什么样的企业才是世界一流？

不管是定义了标准流水线的福特，还是爆发于石油革命时期的丰田，抑或颠覆汽车属性的特斯拉，都有着共通的内在特质，包括全球范围的品牌影响力、完善的全球化产业布局、领先一步的技术创新能力、极致的质量体验、卓越的管理体系、优秀的供应链体系、规模盈利能力和全球化的人才队伍等。

现在，福田汽车朝着世界一流的目标奔赴而去。它早已铺好了前路。

今年，中国商用车出海将大幅增长。中国汽车工业协会的数据显示，一季度中国商用车出口24.2万辆，同比增长13.1%。

不过，尽管商用车出海稳步增长，但前路依旧荆棘密布。

当前，我国汽车出口正从产品输出转变为技术输出。在出海战略下，福田汽车倾力打造本地化营销、建设供应链。

在海外，福田通过加速建设属地法人公司与经销商体系，系统构建全球终端统一的营销标准和门店标准。

分销方面，将国内体系、模式和经验带到更多国家和市场，依托不同场景而已中规划网络：“重商”聚焦于干线、物流园区、矿区、港口，“轻商”则围绕城际和城市配送，对具备乘用属性的车型则布局城市商业区。

直销方面，与法人公司和属地大客户共同协同发展，在当地建立链群专家体系，强化属地客户销交服的保障机制。

此外，福田还加大国际化人才投入和培养力度，实现国内国外双循环，提升营销队伍的国际化格局视野，并加强人才属地补充，重新塑造直销能力。

这些非一朝一夕能完成。它不仅需要长时间的文化融合、属地基础设施建设，而且需要提前预见的战略眼光和行动力。

福田汽车很早就意识到，出海绕不开本土化和新能源。2024年，它提出GREEN3030国际化战略，即国际市场规模30万辆，其中新能源占比超过30%。

同时，福田较早链合全球优质合作企业，如博世、比亚乔、依维柯等。在开拓国际市场中，它带动国内优质经销商、服务商、零部件供应商等全价值链合作伙伴共同出海，共享全球市场红利。

随着属地化建设推进，福田已在全球建立32个属地化工厂，重点在美洲、东南亚、非洲等产业集群市场，打造零部件属地化制造基地，并通过规范流程标准，构建具有全球竞争力的质量管理体系。

回看来路，福田的销量一直登顶行业，且不断创新高：2009年，以年销量突破60万辆，夺得全球商用车之冠；2021年，成长为中国首个产销量突破千万辆的“双自主”商用车企业；至2025年4月8日，全球第1200万辆整车下线。

如今，福田再次锚定新目标——争创世界一流商用车企业。

进入新发展阶段的福田汽车，颠覆单一价格竞争维度，凭着前瞻视野，快速完成新能源、智能化、产业布局、生态布局、产品结构等多维度迭代，引领行业迈向新的价值体系，向世界亮出一张中国名片。

从中国领先到世界级品牌，从畅销国内到享誉全球，福田汽车已然尽显“世界一流”的气质。