葫芦周刊 | 上海车展以外，本周还有这些车界大新闻

自从去年11月底，雷诺-日产前任董事长卡洛斯·戈恩被捕后，关于这一联盟内部的利益纠葛，乃至日法两国的阴谋论就从来没有停歇过。本周，有外媒报道，这一事件的背后甚至可能有日本政府的影子。

一份泄漏的电子邮件显示，在日产前董事长卡洛斯·戈恩于去年推动加强日产与雷诺集团之间的联盟关系的时候，日产汽车高管正在幕后与日本政府官员合作，以求捍卫日产汽车的独立性。

戈恩因涉嫌金融违法行为被捕之前，正应法国政府要求，努力形成一个新的联盟结构，使雷诺-日产-三菱联盟的关系“不可逆转”。在2018年4月份发出的一份电子邮件中，日产高级副总裁哈里·纳达回忆了与法国政府官员的一次会议，并表示，日产宁愿保留现有的联盟结构，也不愿与雷诺合并，而重新平衡持股比例、减少法国政府对日产持有的43%股份是日产汽车的首选方案。

日产汽车另一位高管、政府事务负责人川口均的一份邮件描述了日本经济产业省（MEIT）对法国同行拟定的一份谅解备忘录草案，该草案中称，日产的独立性应该得到尊重。日本经济产业省此举表明了日本政府高层越来越多的担忧。

电子邮件显示，日产领导层试图在早已一边倒的关系中维护公司的利益。日产高管在寻求阻止法国方面提出的合并计划的同时，还努力防止日本政府官员反应过度，避免激化微妙的局势。

事实或许真的如葫芦侠曾经说过的那样，日产反对的是戈恩，但其实真相是日本人在反抗法国人的“统治”。

曾经在中国乃至全球都颇具影响力的福特汽车，近年来正面临前所未有的困难局面。在中国销量不振、关闭俄罗斯巴西等地工厂，福特似乎很难翻身……但与此同时，福特汽车公司高层几个月来一直承诺，他们不会放弃那些希望购买该公司轿车的客户。

一汽大众刚刚把“捷达”升级为主打廉价车型的独立品牌，福特似乎也有计划走类似的道路。福特负责企业产品线管理的副总裁Jim Baumbick表示，到2022年，福特将增加一个“平价”车型，旨在填补嘉年华、福克斯、Fusion和金牛座轿车市场之外的空白。

尽管福特汽车并没有透露这款车将采用什么样的车身样式，也不愿透露它的车身将有多大。但在声明中表示：“我们正在加快步伐，以不同的方式合作，并利用我们五种全新的柔性汽车架构。我们只用了12周的时间，就利用新产品创造过程经验，提出了这个概念。以前的新车在获得批准之前可能要经过多年的研究。”

无独有偶，福特4月18日与印度汽车制造商马恒达签署一项合作协议，联合为印度以及其他新兴市场开发一款中型SUV，以维持在全球第三大汽车市场的盈利能力。

当地时间4月18日，马恒达和福特在一份声明中表示，新款SUV将拥有普通的马恒达产品平台和动力系统，有助于降低产品开发成本并实现规模经济。此外，福特将在未来十年内投资68亿卢比（合9797千万美元）开发这款汽车。

福特全新的廉价车型计划或许将在印度展开，至于这一计划是否将在中国市场实施，目前尚没有确切消息。

福特此前透露了几款正在开发的车型，包括计划于2020年年中推出的小型越野跨界车Baby Bronco、预计将于2020年底推出的复兴款Bronco SUV，以及预计在2022年前后推出的一款单体紧凑型皮卡。

去年年底，宝沃汽车被北汽福田转让给了“接盘侠”神州优车。过去几年间，北汽福田在宝沃上投入了大量资金，失去宝沃对福田来说不啻是一大打击，但显然，北汽福田并不会因此停步。

根据当地媒体报道，中国北汽福田汽车有限公司正考虑收购福特汽车在巴西圣贝尔纳多杜坎普（Sao Bernardo do Campo）的工厂。此次收购可能是福田汽车计划在巴西南部城市瓜伊巴建设一座工厂的替代方案。

今年2月，福特汽车宣布，将在今年内关闭拥有52年历史的圣贝尔纳多杜坎普工厂，停止销售货运系列、F-4000和F-350卡车以及嘉年华紧凑型轿车。该工厂近2800名员工面临失业风险。关闭巴西工厂是福特对南美业务重组的一部分。在福特勉强维持的海外市场中，连续21个季度亏损的南美市场是严重拖后腿的落后分子。2018年，福特在南美税前利润大幅下降，亏损6.78亿美元。

另一方面，福田汽车其实是中国车企中海外战略实行得相对较好的品牌之一。2018年的数据显示，其海外累计出口56万辆，连续6年位居中国商用车出口第一。

特斯拉从来都是汽车行业的“网红”，围绕着它，始终有足够夺人眼球的新闻——无论是各种新车、产能问题、在华建厂，还是关于自动驾驶技术的争议。

而最大的争议，就在于特斯拉的盈利和资金情况。近年来，关于特斯拉处于破产边缘的消息已经传出过n次。本周，特斯拉又一次被报道“濒临破产”。

做出这一报道的是国际上大名鼎鼎的路透社，根据路透社的报道，美国对冲基金、绿光资本（Greenlight Capital）在致投资人的信中再次批评埃隆·马斯克及其旗下的特斯拉，称这家汽车制造商似乎再次处于破产的“边缘”。函中提到特斯拉需求不足、“绝望”的降价、裁员等等。“我们认为，就在此时此地，该公司似乎再次处于崩溃的边缘，”绿光资本表示。

根据特斯拉公布的销量数据，今年第一季度，特斯拉共交付了63000辆汽车，相比去年第四季度的90966辆下滑了31%，远低于市场分析师预期的76000辆。其中，Model 3为50900辆，Model S和Model X总销量为12100辆。

尽管第一季度大众车型Model 3占总销量的80%，但仍低于分析师预期的51750辆，也低于2018年第三和第四两个季度。对于马斯克以更低价格车型加速总体销售、瞄准全球更多市场的计划来说，这是一个重挫。而除了担当支撑销量数据的Model 3，高端车型Model X和Model Y的市场表现也不如人意。

1月份，特斯拉CEO马斯克在发全员邮件信中表示，特斯拉将在2019年裁掉最多7%的全职员工，而临时工和合同工只会保留部分关键岗位的人员。特斯拉拥有4.5万名员工。这意味着此次裁员将涉及数千人。这是特斯拉7个月来第二次裁员，2018年6月为了扁平化管理，特斯拉宣布裁掉9%的员工。

需求下滑、降价、裁员也引发了一些投资者对特斯拉未来是否拥有足够现金的新担忧。截至去年年底，特斯拉持有约37亿美元现金和等价物。今年3月，特斯拉偿还了9.2亿美元的债券，这让它手中的现金减少了一大块。

特斯拉真的会资不抵债？谁知道呢。